Carri armati URSS: assoluta superiorità quantitativa e qualitativa

2024 Autore: Howard Calhoun | [email protected]. Ultima modifica: 2023-12-17 10:31

Alla fine degli anni Trenta, i carri armati dell'URSS avevano tutti i segni dei moderni veicoli corazzati della fine del XX e dell'inizio di questo secolo. Questi includono quanto segue: una pistola a canna lunga, un motore diesel, una potente armatura antibalistica realizzata senza rivetti e una trasmissione posteriore. Durante l'intera seconda guerra mondiale, nessun paese ha creato un singolo modello di equipaggiamento militare che soddisfacesse tutti e quattro i criteri, solo nella seconda metà degli anni Cinquanta i progettisti stranieri hanno capito cosa era chiaro ai costruttori di carri armati sovietici già a metà degli anni Trenta.

La base della flotta di carri armati dell'Unione Sovietica a partire dal 1941 era il BT-7 leggero (ad alta velocità). Questo stato di cose corrispondeva pienamente alla natura offensiva della dottrina militare: il nemico si preparava a essere battuto sul suo territorio. Queste macchine avevano alta velocità (fino a 80 km/h) e manovrabilità, erano a ruote ea cingoli. Praticamente non potevano combattere fuoristrada, ma, come tutti i carri armati dell'URSS, avevano un potente motore alimentato a gasolio, trazione posteriorerulli, un cannone da 45 mm in grado di colpire qualsiasi analogo estraneo del suo tempo e una mitragliatrice. La trazione posteriore forniva un profilo più basso che riduceva la vulnerabilità non dovendo guidare l'albero di trasmissione sui rulli anteriori.

Nonostante il ruolo dominante dell'idea strategica offensiva, i carri armati dell'URSS non erano solo leggeri, ma anche medi e pesanti. Il T-34, il migliore della classe media, aveva un cannone da 75 mm nella prima modifica, inoltre l'armatura frontale era spessa, si trovava ad un angolo riflettente. Come nei serbatoi BT, il suo sottocarro includeva rulli di cingolo su molle a molla inclinate. Questo schema è stato inventato dall'ingegnere americano Christie, è diventato il migliore nella pratica della costruzione di carri armati mondiali e rimane tale fino ad oggi. Nel 1943 apparve una modifica del T-34-85, con un cannone da 85 mm e una torretta fusa.

Dopo l'attacco tedesco all'URSS, fu la costruzione di carri medi e pesanti a diventare la direzione principale dello sviluppo degli sviluppi del design.

I carri armati pesanti dell'URSS della seconda guerra mondiale non conoscevano eguali. KV e IS che apparvero al fronte nel 1944 divennero uno strumento ideale per irrompere nella difesa a scaglioni del nemico. Il cannone a torretta da 122 millimetri non dava a nessun carro armato tedesco la possibilità di vincere un duello di artiglieria e la protezione dell'armatura fino a 120 mm di spessore rendeva il gigante da 46 tonnellate praticamente invulnerabile.

Rispetto ai carri armati tedeschi, i carri armati dell'URSS avevano una manovrabilità molto miglioreè più comodo da usare e, grazie alla corretta disposizione, è anche più facile, pur avendo le migliori qualità di combattimento. Erano molto più facili da trasportare, per attraversare ponti, sia convenzionali che di barche. Va notato che i progettisti tedeschi non sono riusciti a creare un motore diesel per carri armati fino alla fine della guerra, che potrebbe essere paragonato al nostro B-2-34 da 600 cavalli.

Nei decenni del dopoguerra, le fabbriche sovietiche continuarono a costruire carri armati. L'URSS li ha prodotti più di tutti gli altri paesi messi insieme. T-54, T-62, T-72 e altri campioni di veicoli corazzati dell'era sovietica sono diventati capolavori di idee di design e oggetto di prendere in prestito idee tecniche per i costruttori di carri armati di tutto il mondo.