Motori SMD: specifiche, dispositivo, recensioni

2024 Autore: Howard Calhoun | [email protected]. Ultima modifica: 2023-12-17 10:31

I motori SMD sono motori diesel. La loro produzione è stata fondata nel 1958 nello stabilimento di Kharkov. I motori di produzione in serie di questo marchio erano destinati all'uso in macchine agricole: trattori, mietitrebbie, ecc. Tuttavia, la produzione è stata interrotta nel 2003 quando lo stabilimento di produzione è stato chiuso.

Informazioni generali

La gamma di motori SMD include motori come:

• quattro cilindri in linea;
• sei cilindri in linea;
• Unità a sei cilindri a forma di V.

È anche importante notare che ognuno di questi motori è altamente affidabile. Questo parametro è garantito da soluzioni progettuali correttamente adottate, che, anche per gli standard odierni, possono garantire una lunga vita di servizio di questo motore. Ad oggi, la produzione di questo tipo di unità è stata avviata presso lo stabilimento di Belgorod Motor.

Tecnicoparametri

Le caratteristiche tecniche dei motori SMD sono le seguenti:

• La cilindrata del cilindro è di 9,15 litri.
• La potenza di questa unità è di 160 CV
• Il numero di giri dell'albero motore raggiunge i 2000 giri/min, il valore nominale minimo è 800 giri/min e il valore nominale massimo è 2180 giri/min.
• Il numero di cilindri nei motori SMD è 6.
• Le posizioni dei cilindri nel motore sono a forma di V, mentre l'angolo di campanatura è di 90 gradi.
• Il diametro di ogni cilindro è 130 mm.
• La corsa è di 115 mm.
• Il sistema di raffreddamento di questo motore è ad acqua, di tipo chiuso e dotato anche di ventilazione forzata.
• Le caratteristiche del motore SMD prevedono anche un sistema di lubrificazione combinato, il sistema di avviamento si presenta sotto forma di un motore di avviamento P-350 con avviamento a distanza.

L'installazione di tali motori viene eseguita su tipi di trattori come T-150, T-153, T-157.

Descrizione del motore

La linea di motori SMD a sei cilindri a V è rappresentata da motori come SMD 60 … 65 e le loro versioni più potenti: si tratta di SMD 72 e 73.

Secondo le sue caratteristiche progettuali, l'SMD 60 è un propulsore a quattro tempi con iniezione diretta di carburante diesel. Il basamento si distingue dalle parti principali di questo motore. In questo tipo di motore, è progettato per unire i cilindri in un blocco pieno e aggiungere una parte superiore ad essialloggiamento dell'albero a gomiti. La rigidità necessaria in un tale motore si ottiene grazie alla presenza di partizioni tra i cilindri e le pareti terminali del basamento.

Questo motore è raffreddato ad acqua. In inverno, questo sistema può sostituire l'acqua con antigelo. Il sistema è dotato di una pompa dell'acqua centrifuga, che fornisce la necessaria circolazione del fluido in tutto il sistema di raffreddamento chiuso.

Manutenzione

La manutenzione di questi motori dipende dal fatto che è necessario un monitoraggio costante del suo funzionamento, nonché una manutenzione tempestiva, che sono prescritti nelle istruzioni per l'uso di ciascun motore. Il costruttore può garantire che: il motore funzionerà a lungo e senza guasti; mantenere tutti i suoi indicatori di potenza per tutta la vita utile; essere altamente economico; solo se è prevista la necessaria manutenzione come specificato nelle istruzioni.

La riparazione dei motori SMD viene spesso utilizzata a causa del fatto che si verificano malfunzionamenti e, a loro volta, compaiono solo a causa del mancato rispetto delle regole operative. Se l'olio del basamento è stato espulso attraverso il tubo di scarico, come lavoro di riparazione, è necessario far funzionare il motore a basso o al minimo per lungo tempo. Se l'olio è stato espulso attraverso l'alloggiamento del volano, i motivi sono due: il paraolio autoregolante è stato deformato, il paraoliola corona dentata è stata tranciata. Come riparazione, è necessario sostituire le parti guaste.

SMD-23, SMD-24, SMD-31A

Il dispositivo dei motori SMD di questa linea è il seguente:

• Motori diesel a 4 tempi;
• l'iniezione diretta di carburante viene effettuata nella camera del pistone;
• ha un sistema di raffreddamento a liquido;
• dotato di turbocompressore e di un sistema di raffreddamento intermedio per l'aria iniettata nei cilindri.

Anche i parametri tecnici di questi motori sono pienamente conformi ai requisiti attuali. La potenza in litri dell'SMD 23 è 19,9 kW / l e per il motore SMD-31A 18,2 kW / l. Anche il contenuto di metallo specifico di questi motori, così come il consumo specifico di carburante, sono di alto livello. Il consumo di olio per i rifiuti va dallo 0,4% allo 0,5% in relazione al consumo di carburante. Il raggiungimento di prestazioni così elevate è diventato possibile grazie al fatto che il sistema utilizza la turbocompressione dell'aria nei cilindri, nonché il raffreddamento dell'aria di sovralimentazione. Inoltre, in questi motori sono implementati pistoni raffreddati ad olio, smorzamento delle vibrazioni torsionali e il regime di temperatura del motore diesel è migliorato grazie all'introduzione di uno scambiatore di calore acqua-olio.

SMD-62

L'installazione di tali motori viene effettuata sui trattori T-150. L'unità stessa è composta da parti come: un basamento, un meccanismo a manovella, due testate dei cilindri, un sistema di raffreddamento e un sistema di lubrificazione, un meccanismo di distribuzione del gas (GRM).

Il posizionamento dei cilindri in un tale motore viene eseguitoad un angolo di 90 gradi o 1,53 radianti. Inoltre, questi cilindri sono realizzati sotto forma di un unico blocco con la parte superiore del basamento. Per eseguire il processo di purificazione del carburante in questo motore, esistono due tipi di filtri. Uno è per la pulizia fine del carburante, l' altro per la pulizia grossolana. Per pulire l'aria che entra nei cilindri, il motore dispone di un sistema di depurazione dell'aria, che si presenta sotto forma di elementi filtranti in carta. Per avviare questo motore, viene utilizzato un motore di avviamento a benzina monocilindrico. La trasmissione della rotazione da questo motore al volano SMD-62 avviene per mezzo di un cambio ad uno stadio.

Costo e recensioni del motore SMD

Vale la pena notare che il costo di questi motori è molto basso. Non può essere confrontato con le controparti importate. Anche tutti i componenti di queste unità, che potrebbero essere necessari durante le riparazioni, sono a basso costo. Vale anche la pena notare che, nonostante la lunga pausa nella produzione di questi modelli, ci sono molti pezzi di ricambio per loro e non è difficile trovarli, dato che in passato ce n'erano troppi di questi motori.

Tuttavia, vale la pena notare che hanno un basso costo per un motivo. Le recensioni su SMD-21, ad esempio, non sono le più piacevoli. Nonostante il fatto che la revisione venisse eseguita una volta all'anno, la velocità massima era di soli 80 km / h durante la guida in discesa e la frizione premuta e, se non schiacciata, allora 60 km / h. I proprietari hanno anche affermato che tutto girava costantemente a causa delle vibrazioni nel motore. L'unico vantaggiosi è distinto nelle recensioni degli utenti, questo è il consumo di carburante, che era di soli 20 litri per 100 km.