2024 Autore: Howard Calhoun | [email protected]. Ultima modifica: 2023-12-17 10:31
Gli aerei Boeing-737 di tutte le modifiche hanno prodotto più di qualsiasi altro aereo di linea per passeggeri a reazione al mondo: oltre cinquemila copie. Hanno iniziato a costruirli nel 1967.
Cinquemila per l'aviazione è un numero molto grande, quasi un'intera flotta aerea. Ogni cinque secondi, uno dei Boeing 737 atterra e il suo posto nello spazio aereo viene preso dallo stesso aereo. In qualsiasi momento del giorno e della notte, più di 1200 di queste navi solcano il cielo.
Il design della cellula si è rivelato generalmente un tale successo che nel corso dei decenni ha subito solo lievi modifiche.
Così, la fusoliera della modifica del Boeing 737 400 è stata allungata di tre metri, a causa della richiesta delle compagnie di charter, questa modifica ha portato anche alla rielaborazione dell'impianto di climatizzazione.
A quel tempo, la dimensione trasversale dell'aereo dell'intera serie 737 era senza precedenti, consentiva ai passeggeri di ospitare tre su due file, questo era un risultato rivoluzionario, applicato nella modifica del Boeing 737 500.
Programma del saloneè la seguente: in classe economica - sei di fila, nella suite - quattro ciascuna con una larghezza del sedile maggiore. Il layout della cellula è diventato classico per gli aerei passeggeri transcontinentali a medio e lungo raggio. Due motori consumano meno carburante e nel 1967 il risparmio sul cherosene era diventato uno degli obiettivi principali dei produttori di aeromobili di tutto il mondo. Tale schema è stato successivamente applicato sia nella progettazione di Airbus che nella costruzione di aerei di linea russi, ed è diventato la linea generale per lo sviluppo dell'aviazione passeggeri in tutto il mondo. In una certa misura, quasi tutti i moderni aerei civili sono simili al Boeing 737 500. Anche la disposizione della cabina è diventata un modello per decenni, almeno quando si creano gli interni degli aerei di linea a medio raggio.
Le gondole del motore sono leggermente appiattite nella parte inferiore per compensare la fusoliera bassa.
Le vendite di aeromobili sono andate quasi immediatamente in modo molto attivo. Alaska Airlines ha acquistato e utilizza quattro dozzine di Boeing 737 500, il che mostra le ampie possibilità climatiche dell'utilizzo di questo aereo.
Il Boeing 737 500 non è molto grande nelle dimensioni, la sua lunghezza è di circa 30 metri, è più corto di 2 metri rispetto al precedente 737 300 modificato, mentre il suo raggio di volo non-stop è più lungo (raggiunge i 3.400 km), il consumo di carburante è inferiore e porta a bordo passeggeri fino a 130 persone (con disposizione a cabina singola). Questa modifica è stata effettuata per nove anni. Dal 1990 al 1999 poco meno di quattrocentomacchine.
Gli sviluppatori del Boeing 737 500 hanno prestato molta attenzione all'ergonomia non solo dell'abitacolo, ma anche della cabina del pilota. Il display, che ha preso il posto delle "sveglie", come i piloti chiamano dispositivi a puntatore analogico, si è colorato. Se necessario, sul pannello di controllo è installato un sistema di navigazione GPS.
Per quanto riguarda la comodità per i passeggeri, nonostante la durata dei voli su rotte medie di solito non superi le due o tre ore, le condizioni in cabina del Boeing 737 500 non sono peggiori di quelle a lungo raggio voli. Utilizzando le capacità dei moderni complessi di intrattenimento integrati negli schienali, alcune compagnie aeree, come la Turkish Airlines, trasmettono l'intero processo di atterraggio di un aereo di linea come è visibile dalla cabina del pilota. Questo è molto interessante.
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