Piccola aviazione della Russia: aerei, elicotteri, aeroporti, prospettive di sviluppo

2024 Autore: Howard Calhoun | [email protected]. Ultima modifica: 2023-12-17 10:31

La piccola aviazione russa (aeroplani, elicotteri) è motivo di vero orgoglio per tutti i cittadini del nostro Paese. La maggior parte è abituata a pensare che una tale tecnica sia estremamente complessa e costosa, solo pochi eletti hanno accesso ad essa. In effetti, questo settore non è così chiuso come dicono gli stereotipi. Diamo un'occhiata più da vicino.

Vista generale

Se chiedi a un bambino cosa sogna di diventare, è probabile che ricorderà astronauti, atleti e piloti. In effetti, per molti, fare il pilota è un vero sogno d'infanzia che non si lascia andare nemmeno nell'età adulta. Molti non sanno nemmeno di avere talenti in questo campo, perché non hanno provato ad andare a scuola. E c'è solo una ragione per questo: si ritiene generalmente che sia molto difficile per una persona normale diventare un pilota. In re altà, tutto non è così problematico. Molti cittadini moderni possono ottenere la giusta istruzione, esercitarsi e iniziare a pilotare aerei di varie dimensioni. Inoltre, puoi anche diventare il proprietario del tuo elicottero e iniziare a pilotarlo, dopo aver acquisito tutte le abilità necessarie.

BAttualmente, l'area più accessibile alla persona media è la piccola aviazione russa. Varietà leggere e ultraleggere di equipaggiamento volante: queste sono le unità che una persona media può ottenere e per un importo relativamente modesto. Le leggi vigenti nel nostro paese sono tali che l'attività dei piccoli aerei ha relativamente poche restrizioni. Alcuni sono convinti che i requisiti siano troppo elevati, ma sono incomparabilmente più tolleranti di quelli accettati in molti altri paesi sviluppati.

Possibilità e limitazioni

Tuttavia, non confrontare Russia e Nuova Zelanda, dove le unità ultraleggere per i viaggi aerei sono utilizzate dalle cerchie più ampie della popolazione. Come mostrano le statistiche, la frequenza di utilizzo dei fondi si sta progressivamente avvicinando a quella che mostra la frequenza con cui la popolazione utilizza l'auto personale per viaggiare su strade ordinarie. D' altra parte, secondo molti, il fatto che l'attuale sistema di leggi consenta il volo privato è già un notevole passo avanti rispetto a molte potenze del pianeta.

Le leggi in vigore nel nostro Paese consentono l'utilizzo di velivoli leggeri per scopi privati in quasi tutto il Paese. Eccezioni nel funzionamento di piccoli aerei in Russia sono la capitale, alcune strutture specializzate. Per lo più queste sono aree segrete. Se viene definito un regime per qualche oggetto, se l'area è sotto il controllo del governo, i voli privati su di essa vengono chiusi. Tuttavia, ci sono relativamente pochi di questi siti.

Come farlo bene?

Pianificazione da utilizzarepiccolo aereo in Russia, devi organizzare il tuo viaggio. Per eseguire un volo, è necessario inviare una notifica all'autorità competente. Non è necessario ottenere permessi speciali, basta inviare una richiesta di notifica. Specifica dove decollerà il dispositivo tecnico, dove è previsto l'atterraggio. Non ci sono tali autorità che potrebbero vietare il volo.

Sebbene l'uso di piccoli aerei in Russia non sia un problema particolare, volare fuori dal paese è una storia completamente diversa. Per prima cosa devi fare una richiesta ed emettere un pacchetto di documentazione. È indispensabile ottenere il permesso per attraversare il confine dello stato. Formalmente, questa sembra essere una procedura relativamente semplice, ma in pratica, secondo persone esperte in questo aspetto, i ritardi sono tipici. Alcuni sono convinti che i funzionari trascinino deliberatamente le procedure in modo artificiale. È quasi impossibile rilasciare legalmente un permesso entro un lasso di tempo ragionevole. Quando si pianifica di attraversare il confine di uno stato con la propria attrezzatura aerea, è necessario fare scorta di pazienza e tempo. Questo è l'unico modo per contare sul successo dell'ottenimento di un permesso secondo la lettera della legge.

Diritti e norme

Le regole di volo per i piccoli aerei in Russia regolano non solo gli aspetti del processo, ma anche le specifiche per ottenere il permesso di guidare un tale veicolo. Esistono istituzioni educative specializzate che addestrano i piloti. Alla fine del programma, puoi ottenere una licenza di volo. gestire senza di lorola tecnologia aeronautica è severamente vietata, proprio come non puoi guidare un'auto senza avere i diritti ordinari per questo. Una licenza di volo è un concetto complesso che include diverse categorie di permessi. Per ottenerli, devi prima effettuare un numero sufficiente di voli, accompagnato da un istruttore. Ad esempio, per diventare ufficialmente un dilettante, ammesso all'attrezzatura di guida, dovrai volare 50 o più ore, accompagnato da un istruttore. Se vuoi diventare un pilota commerciale, il tempo minimo di volo, accompagnato da un istruttore, è di duecento ore.

È ancora più difficile ottenere i permessi per diventare un pilota di linea. Una persona del genere può lavorare in una compagnia impegnata in voli internazionali a orari regolari. Qui le condizioni sono speciali, ancora più difficili. Tuttavia, in nessuna delle opzioni, il numero di ore con un istruttore non è l'unico requisito. Devi anche superare le ispezioni, ottenere certificati. L'esame più importante viene eseguito dai medici. La conclusione che danno i medici è speciale, pensata appositamente per la persona che volerà.

Responsabilità massima

Nel nostro paese ci sono molti luoghi attrezzati per il trasporto aereo. Molti hanno sentito parlare, ad esempio, dell'aeroporto di Oreshkovo. L'importanza degli aeroporti non può essere sopravvalutata. L'aereo non è una macchina semplice. Non puoi fermare l'aereo, l'elicottero in qualsiasi momento conveniente per essere distratto da qualcosa. Tuttavia, funziona anche nell' altra direzione: durante il volo, nessuno può fermare il veicolo per accertarseneil pilota ha i diritti e tutto il necessario per il volo. È noto dalla pratica che a volte persone che non hanno abilità e conoscenze sufficienti assumono la gestione della nave. Di solito si tratta di persone che vogliono risparmiare denaro lavorando con un istruttore - credono fermamente di poter gestire il timone.

In media, il costo di un'ora di volo costa circa 15 mila rubli. Dalle informazioni di cui sopra su come diventare un piccolo pilota di aerei in Russia, è chiaro che non tutte le persone hanno abbastanza fondi gratuiti per pagare 50-200 ore di volo, accompagnati da un istruttore esperto.

Informazioni sulle violazioni

Dalla pratica, ci sono anche casi simili in cui una persona si è seduta al posto del pilota mentre era ubriaca. Più è diffusa la tecnologia dell'aria, più persone vi hanno accesso, più incidenti si verificano, più tali casi portano a conseguenze catastrofiche. L'unico modo per garantire la sicurezza di chi è a terra è sviluppare la consapevolezza dei piloti. Le persone che prendono il controllo dell'aeromobile sono responsabili di coloro che volano con loro come passeggeri, nonché di tutti coloro su cui vola l'auto. La questione della verifica limita le possibilità di ispezione, quindi l'unica opzione è formare una generazione responsabile e consapevole di piloti.

Ci sono diritti: cosa c'è dopo?

Per accedere agli aeroporti destinati alla piccola aviazione in Russia, devi acquistare il tuo dispositivo. In questo momentotempo in vendita c'è un'enorme varietà di prodotti diversi dalla categoria ultraleggeri. Il modo più semplice è acquistare l'unità direttamente dal produttore. Ci sono dozzine di compagnie che producono piccole auto per voli privati. L'azienda può vendere al cliente un mezzo completamente predisposto per il volo, può fornire un kit. Utilizzando le istruzioni che lo accompagnano, la persona stessa assembla il proprio aereo. Un' altra opzione è quella di acquistare un'auto usata.

Ora i modelli più popolari sono il secondo e il terzo della linea AN. Alcuni dicono che lo Yak-52 appartenga al numero di aerei che non hanno eguali. Si ritiene che questo modello di aereo non avrà un concorrente sufficiente per molto tempo. Ci sono, tuttavia, coloro che assemblano il proprio modello unico. Tali persone acquistano parti per vari dispositivi, redigono un disegno e assemblano il dispositivo da soli in base ad esso, sul quale effettuano quindi voli privati. In media, un modello di aereo ultraleggero può essere acquistato per 20-100 mila dollari USA. Come puoi vedere, il prezzo è paragonabile al costo di una buona macchina. L'assemblaggio di aeromobili fai-da-te a volte è più economico per gli artigiani, ma in alcuni casi il dispositivo finale costa più del prezzo medio di mercato. Questo vale per i casi in cui il proprietario desidera creare un dispositivo unico e potente dalle parti e dai dettagli migliori. La scelta a favore di un aereo o di un elicottero viene fatta in base ai diritti ricevuti, alle opportunità finanziarie.

È ufficiale

Qualunque tecnicaa scelta dell'acquirente (sia esso lo Yak-52, l'AN-3 o qualsiasi altra macchina di volo), in ogni caso occorre prestare attenzione che, insieme all'unità stessa, la persona riceva una serie completa di documentazione ufficiale che la accompagna. Il documento più importante è il passaporto tecnico. Molti conducenti sanno quanto sia importante e indispensabile questo passaporto per un'auto semplice. Per un elicottero o un aereo, è ancora più significativo. Non c'è dubbio che qualsiasi controllo richiederà sicuramente la revisione di questo documento.

Un aspetto altrettanto importante della registrazione è ottenere un numero di coda. Dopo aver superato tutte le procedure di registrazione e aver confermato le sue qualità di pilota, il proprietario dell'unità riceve un certificato speciale che indica che la sua auto è idonea al volo. Tale autorizzazione ufficiale può essere rilasciata solo da RosAviation. Ogni 50 ore trascorse al timone, devi confermare la tua idoneità a tali azioni.

Momento tecnico

Non tutti hanno l'opportunità di utilizzare le strisce dell'aeroporto di Oreshkovo per i propri scopi personali. Tuttavia, che il proprietario dell'attrezzatura lo voglia o meno, qualsiasi macchina deve decollare da qualche parte. È altrettanto importante avere un posto adeguato dove atterrare. Gli elicotteri in questo senso sono meno impegnativi, gli aerei hanno bisogno di più spazio. In entrambi i casi, il pilota privato utilizza solitamente un aeroporto di proprietà di un privato. Di solito si tratta di siti relativamente piccoli. Ci sono diverse corsie vicino a Mosca. Tutti loro sono dotati non solo di alta qualitàsuperficie stradale, ma hanno anche hangar dove si trovano le attrezzature. Ha tutto il necessario per la manutenzione della macchina e l'organizzazione del volo. Ci sono opportunità per accogliere i cittadini, ci sono condizioni per la ricreazione.

Pianificando di utilizzare aeroporti russi progettati per piccoli aeromobili, il proprietario dell'unità aeromobile ha accesso a un'ampia varietà di vantaggi. Ad esempio, il territorio attrezzato è conveniente, completamente legale e tutte le informazioni su tale istituto si trovano in registri specializzati implementati per il controllo del traffico aereo. Quando si inoltra una richiesta di volo, una persona che specifica un aeroporto legale come punto di partenza e di arrivo ha meno problemi, poiché sono richieste le informazioni minime sulla rotta. È vero, non era privo di inconvenienti. Per affittare un posto dove starà l'aereo, dovrai pagarlo. In media, le tariffe sono di circa tremila rubli al mese. Per ogni decollo e per ogni atterraggio, dovrai pagare almeno altri cinquecento rubli.

Per me e per gli altri

Utilizzando gli aeroporti della regione di Mosca (Myachkovo, Oreshkovo e altri), puoi effettuare voli per i quali esiste una licenza. I movimenti privati nel trasporto aereo sono fondamentalmente diversi da quelli commerciali e il proprietario del trasporto deve tener conto di questo aspetto. Se una determinata persona acquisisce un aeromobile per fornire servizi di natura commerciale, è tenuta a registrarsi come pilota con lo status appropriato. Anche il trasporto stesso dovrà essere rilasciato comecommerciale. In pratica, come sapete, alcuni trascurano questa regola. Molto spesso, i piloti senza licenza sono impegnati nell'irrigazione dei campi, nel trasporto dei clienti sui loro elicotteri, come in un taxi. Alcuni offrono voli a piedi a coloro che lo desiderano. In effetti, la maggior parte degli hobbisti coinvolti in questo settore non ha i diritti per farlo.

Il motivo di questa prevalenza di voli commerciali illegali è la gravità delle leggi e delle restrizioni, le condizioni per ottenere lo status corretto. I requisiti per i voli commerciali sono molto più severi rispetto a quelli privati. Come spiegano molti clandestini, è estremamente costoso formalizzare tutto a norma di legge, quindi non potrai trarre alcun beneficio dall'attività. Di conseguenza, la parte principale dell'attività nel campo dell'aviazione leggera è l'ombra. Tuttavia, le prospettive per lo sviluppo della sfera sono grandi, così tanti credono che la situazione cambierà nel prossimo futuro.

Nuove funzionalità

Il tempo scorre, tutto cambia. Anche lo sviluppo della piccola aviazione in Russia non si ferma. AN-2, considerato uno dei modelli di maggior successo, è gradualmente diventato obsoleto e oggi viene offerta una nuova macchina per sostituirlo. Finora, si sta solo preparando per la produzione di massa. Il modello è già stato presentato al pubblico come TVS-2DTS. La produzione delle attrezzature è stata affidata a una fabbrica di aeromobili a Ulan-Ude. Presumibilmente, nel 2025 verranno prodotte almeno duecento unità. Il pubblico principale per la cui domanda è progettata la produzione è un'azienda Yakut impegnata nel trasporto aereo su piccola scala. Già firmato un accordo con la regionalegoverno che regola tale lavoro reciproco. Il governo dello stato offre un sussidio che faciliterà la certificazione del nuovo modello.

Nuove prospettive per i piccoli aerei in Russia, che si aprono con il rilascio di TVS-2DTS, sono considerate dal governo dello stato particolarmente importanti. Secondo gli esperti, lo sviluppo e la produzione in serie di una nuova unità indicano che il settore degli aerei leggeri è in ripresa. Inoltre, l'impianto aeronautico, attualmente in situazione di crisi, potrà finalmente stabilizzare la propria posizione. Altrettanto importante è l'introduzione di un nuovo modello per il Chaplygin Institute, i cui lavoratori hanno progettato un nuovo dispositivo. L'iniziativa privata è particolarmente nota: non c'era un ordine statale per lo sviluppo del dispositivo, tutto è stato avviato da persone responsabili che capiscono quanto il Paese abbia bisogno di nuove unità.

Informazioni sugli elicotteri

Nel quadro della piccola aviazione in Russia, gli elicotteri occupano un posto particolarmente importante. Nel nostro paese, questo settore è considerato il meno sviluppato, quindi molti esperti affermano che le prospettive si apriranno solo dopo aver padroneggiato le ultime tecnologie nella costruzione di elicotteri. C'è un'impresa statale "Elicotteri della Russia". È lui che produce aeromobili di questa classe sia per esigenze civili che per il trasporto di vari carichi e passeggeri. Tra gli altri, progettano veicoli speciali, militari e da combattimento. Tuttavia, secondo gli esperti, nel campo degli elicotteri civili le prospettive sono ancora più che incerte. L'azienda è specializzata in prodotti militari etecnologia specializzata. Le macchine da noi progettate vengono vendute con successo all'estero. Il mercato interno, tuttavia, è scarsamente coperto, in quanto non viene prestata attenzione alla progettazione di unità che possano soddisfare la domanda dei cittadini.