Su-25T: foto, specifiche

2024 Autore: Howard Calhoun | [email protected]. Ultima modifica: 2023-12-17 10:31

Come suggerisce il nome, il Su-25T è una modifica del velivolo da attacco al suolo Su-25 prodotto dieci anni prima. Sviluppato presso il Sukhoi Design Bureau all'inizio degli anni '80, divenne l'unico veicolo da combattimento che iniziò ad essere utilizzato prima della decisione del Ministero della Difesa di introdurlo nelle forze armate.

Anche se questo modello non avesse mai preso il volo, lascerebbe comunque un segno luminoso sull'aviazione militare nazionale. Dopotutto, il Su-25T non era l'unica versione del prototipo. La gamma di modelli del 25 comprendeva anche altri sviluppi, che, in effetti, sono gli stessi Su-25, ma portano numeri completamente diversi. Ma su un altro aereo sotto.

Aereo d'attacco

Dalla storia dell'aviazione militare è noto che, inizialmente sviluppato per coprire le forze di terra, ben presto il Su-25 si trasformò in un tipo separato, i cui compiti includevano operazioni puramente aeree.

I cacciabombardieri sono in grado di volare ad alta quota, hanno una buona autonomia di volo e allo stesso tempo sono abbastanza veloci e manovrabili. Ma un caccia non è adatto a coprire le forze di terra.

Quindi c'era un aereo d'attacco, leggero,invulnerabile, a causa della bassa velocità e dell' altezza invisibile alla difesa aerea nemica. In questo caso, la macchina può trasportare una grande riserva di fuoco. Gli aerei d'attacco militari della classe IL-2 avevano tali vantaggi. Dopo la fine della Grande Guerra Patriottica, aerei di questo tipo vanno nell'ombra: c'è una lotta per la superiorità aerea, ma alla fine degli anni '70 la situazione cambia. Sukhoi Design Bureau riceve un ordine per la produzione di velivoli d'attacco. L'aereo riceve il nome di fabbrica "Prodotto T-8". Successivamente, entrando nella serie, verrà ribattezzato Su-25.

Descrizione del Su-25T. Istruzione

L'istruzione del velivolo si riferisce alla classe del velivolo d'attacco, che è il suo prototipo. Ma allo stesso tempo è abbastanza difficile definirlo solo un upgrade, differisce così tanto dalla configurazione di base. Gli sviluppatori hanno cambiato il muso, rafforzato il design della fusoliera. I nuovi sistemi di guida semplificano il pilotaggio, quindi una persona può sia controllare l'aereo che condurre operazioni di combattimento. Separatamente, vale la pena menzionare il sistema che aiuta il pilota a raggiungere l'obiettivo. Dopo aver premuto il grilletto, lei, dopo aver stimato la potenza di un possibile bersaglio, selezionerà le munizioni desiderate e, se necessario, correggerà la guida. Poiché l'aereo d'attacco è abbastanza mobile in termini di manutenzione, sull'aereo è apparso un sistema televisivo aggiuntivo per i voli notturni.

La protezione si basa su una stazione di radiosorveglianza, in grado non solo di indicare la posizione dei punti delle stazioni radar a terra, ma anche di scoprire in quale modalità operano: rilevamento o guida. Avere questo in anticipoinformazioni, il pilota di "Drying" ha l'opportunità di lasciare in anticipo l'area interessata. Il sistema di sorveglianza può anche funzionare in tandem con un blocco per interferire con i punti di guida a terra. Visualizza molti falsi bersagli sugli schermi, genera "neve" ed effetti simili ed è persino in grado di disabilitare il sistema di homing sul razzo.

Gruppo di osservatori

I primi aerei nel 1980 vengono inviati in Afghanistan. Prima alcuni pezzi, poi un intero reggimento. Un gruppo di osservatori è stato inviato con il reggimento, poiché l'aereo non ha avuto il tempo di superare tutti i controlli di certificazione. E i rappresentanti del Sukhoi Design Bureau, che erano tra gli osservatori, dovranno vedere come la nuova macchina si dimostrerà in prove di combattimento reali.

Purtroppo, i primi campioni del T-8 sono morti a causa di difetti di progettazione. Queste macchine avevano due motori affiancati. L'accensione di uno ha inevitabilmente causato un incendio nel secondo e alla fine si è verificata un'esplosione. Il secondo problema è la protezione contro i frammenti di razzi. Colpendo almeno uno nel serbatoio (situato sopra i motori) e si accende, i motori vengono innestati da esso e quindi il risultato è noto. Il risultato delle osservazioni fu la nascita del Su-25T. Le modifiche principali sono state le armature sotto e tra i carri armati.

Formazione

Diverse modifiche sono state create sulla base del Su-25:

• Su-25 - attualmente la versione base, ancora prodotta ed usata;
• Su-25K - esporta la versione del modello sopra;
• Su-25UB - versione da addestramento al combattimento dell'aereo d'attacco (cabina a 2 posti, a differenza di quella monoposto su altre macchine);
• Su-25UBK - la seconda e la terza modifica contemporaneamente. Esporta versione del training machine;
• Su-25UT - versione da addestramento, senza armi;
• Su-25 UTG - proprio come il precedente, non ci sono armi. La "G" nel nome significa così. Versione navale con capacità di atterraggio utilizzando scaricatori di terra e di coperta;
• Su-25BM - rimorchiatore bersaglio, versione non da combattimento;
• Su-25T - una versione modernizzata del velivolo d'attacco. Oltre all'armatura rinforzata, ha successivamente ricevuto nuove apparecchiature elettriche e armi più potenti. Fu lui a servire come prototipo del sistema missilistico;
• Su-25TK - l'aereo d'attacco che stiamo descrivendo in una shell di esportazione.

Altri modelli basati su velivoli d'attacco

Oltre ai veicoli che possono essere chiamati modifiche del Su-25, sulla sua base sono state sviluppate anche altre versioni.

Su-28 è una copia quasi completa della variante Su-25UT. Non ha armi, è un aereo da addestramento.

La decisione di creare un altro modello è stata il successo, e allo stesso tempo non molto, uso del modello Su-25T in Afghanistan. Il Su-39, che può essere tranquillamente definito il "figlio" della versione T, ne ricevette tutte le migliori caratteristiche e ne acquisì diverse nuove.

In particolare, i modelli di produzione del Su-25TM (altro nome per il 39°), dopo alcune modifiche, ricevettero un set di RLPK "Spear-25" (sistema di avvistamento radar). Così come ATGM "Whirlwind" (missile anticarro). Quest'ultimo, dopo aver utilizzato con successo il Su-25TM, viene installato suelicotteri, piccole imbarcazioni missilistiche e persino motovedette.

Armi

Dopo aver esaminato tutte le modifiche sviluppate, diamo un'occhiata più da vicino all'armamento del Su-25T. Le ali dell'aereo hanno 10 piloni per il fissaggio di varie munizioni. Allo stesso tempo, 8 su 10, situati più vicino allo scafo, possono trasportare un carico fino a 500 kg ciascuno, il che è abbastanza per montare un arsenale di bombe a razzo o artiglieria. I tralicci più esterni di solito trasportano missili a corto raggio (del tipo R-60) usati per scopi difensivi nel combattimento aereo. Tra le armi che l'aereo può utilizzare per distruggere bersagli a terra ci sono SPPU (supporto mobile per cannone rimovibile), bombe che pesano da 100 a 500 kg o missili aria-terra.

I barili SPPU hanno la capacità di deviare verso il basso (angolo massimo di 30 gradi rispetto al piano dell'aereo). L'armamento missilistico può essere costituito da missili a guida laser del tipo Kh-25ML, Kh-29L o S-25L. Puoi usare blocchi NAR (missili per aerei non guidati) con un calibro da 57 a 340 mm.

Oltre a questo, l'aereo ha un cannone fisso a doppia canna posizionato sotto la fusoliera. Le sue capacità non sono così grandi: il calibro 30 mm può essere utilizzato solo contro veicoli debolmente corazzati, come i mezzi corazzati.

Dall'interno

Grazie alla guida elettronica e ai sistemi antincendio descritti poco prima, la cabina di pilotaggio del Su-25T è progettata per una sola persona: il pilota. Fornisce sia il controllo che ciò che il tiratore fa in altre macchine.

Il cruscotto è organizzato secondo la versione classica. A sinistra del sedile ci sono le manopole di controllo della spinta del motore. C'è anche un radiocomando, un sistema frenante, interruttori del sistema d'arma e diverse valvole responsabili della pressione all'interno dell'abitacolo. Sotto il comando destro dell'impianto elettrico e di alimentazione della macchina. C'è anche un regolatore di riscaldamento della lampada, sul cui coperchio è presente un pulsante di piegatura di emergenza.

Uno schermo di un sistema di avvistamento combinato è montato sopra il cruscotto al centro per controllare tutte le armi dell'aereo da un cannone ai sistemi di lancio di bombe/missili.

Altre opzioni

Le principali qualità militari del velivolo Su-25T sono state discusse sopra. Le caratteristiche dei dati di volo verranno presentate sotto forma di elenco.

• due motori TRD-95 (nelle versioni successive di TRD-195) sviluppano una velocità massima di 970 km/h;
• Velocità di crociera - 750 km/h;
• soffitto pratico - 7000 m;
• raggio d'azione con un carico di combattimento di 3000 kg - 500 km;
• lunghezza pista per il decollo - 500-900 m, per l'atterraggio - 600-800;
• Velocità di decollo consigliata di almeno 250 km/h;
• Velocità di atterraggio consentita di almeno 260 km/h;
• autonomia del traghetto -1950 km;
• riserva di carburante - 3000 litri.

Alcune caratteristiche esterne:

• apertura alare - 29 m;
• area - 60 mq. m;
• lunghezza dell'aeromobile (compresi ricevitori PVD e antenne che sporgono in avanti) - 15,53 m;
• altezza - 4,59 m.

Notache i parametri esterni, ad eccezione delle versioni biposto da allenamento, differiscono poco in varie modifiche. Ad esempio, l'apertura alare dell'SU-39 sarà di 29,3 m.

Nomi e soprannomi

Come il Tu-160, soprannominato "White Swan", anche il Su-25T ha ricevuto il proprio nome, ad eccezione del numero di modello. Allo stesso tempo, Sushka, a differenza di Tu, ha diversi soprannomi simili.

"Rook" - il più famoso, l'aereo ricevuto dai piloti per il caratteristico "withers", che consiste in una lanterna e dietro una sporgenza aerodinamica.

"Comb" è un nome non ortodosso derivato da unità di terra che dovevano vedere Su il più delle volte sopra di loro come copertura. Ricordiamo che l'aeromobile ha 10 piloni su cui è attaccato il carico utile. Visto dal basso, dato che il carico più spesso sporge in avanti davanti alle ali, abbiamo un classico pettine.

"Miracolo tedesco" - così lo chiamavano in Afghanistan, perché per molto tempo non potevano credere che l'aereo fosse stato creato in URSS

"Locomotiva a vapore" era il nome dei vagoni dati alla Cecoslovacchia, amici dell'Unione.

"Humpbacked Horse" è un soprannome d'amore dato all'aereo dai piloti che hanno dovuto pilotarlo. Con goffaggine esteriore, eseguiva una gamma insolitamente ampia di compiti.

Conclusione

L'aereo Su-25 e il suo fratello minore Su-25T, fotografie e caratteristiche che abbiamo esaminato, servono ancora nelle forze armate della Federazione Russa. Secondo fonti ufficiali, la loro applicazione dovrebbe durare fino al 2020. L'aereo affronta con successo il setcompiti, la preparazione per un nuovo volo non richiede azioni speciali, quindi resta da augurare a Rook lunghi anni di servizio e lavoro di successo nella protezione dei confini della Russia.