Ciondolo Christie's, o ciondolo candela: descrizione, applicazione, caratteristiche

2024 Autore: Howard Calhoun | [email protected]. Ultima modifica: 2023-12-17 10:31

Christie's Suspension è un meccanismo indipendente con una molla elicoidale. Questo design è stato inventato dal designer americano John Christie. Lo scopo principale del dispositivo è quello di equipaggiare serbatoi cingolati e carrellati della configurazione originale. In termini di dinamica, la nuova unità si è rivelata vantaggiosa rispetto al tradizionale analogo a molla. Ciò ha permesso di aumentare la velocità di movimento dell'attrezzatura su terreni accidentati con un profilo più basso. Il primo utilizzo di una sospensione a candela fu introdotto sul carro armato M-1928, con ulteriore sviluppo in tutti i progetti dell'ingegnere fino alla sua morte nel 1944. Considera le caratteristiche di questo meccanismo.

Storia della creazione

Christy ha creato una sospensione unica per veicoli corazzati da combattimento ad alta velocità con una riserva di carica significativa. I carri armati avevano lo scopo di sfondare la linea difensiva del nemico, eliminarne il materiale e le strutture tecniche, interrompere il funzionamento della copertura posteriore e delle infrastrutture. Nell'Unione Sovietica, tali veicoli erano classificati come carri armati cingolati.

I primi sviluppi del progettista non erano molto adatti per spostarsi su terreni accidentati a causa delle limitate capacità del nodociondoli. Nella seconda metà degli anni '20 del secolo scorso, lo scienziato ha dedicato molto tempo alla modernizzazione del design e alla ricerca di soluzioni innovative. Il problema principale in quel momento era la presenza di una grande dimensione verticale della sorgente. Per fornire 250 mm di escursione della molla, erano necessari fino a 700 mm di spazio libero per ospitare i montanti e le molle. Tale decisione non rientrava nella configurazione dei veicoli corazzati leggeri.

Miglioramento

La sospensione di Christie ha subito un altro aggiornamento sotto forma di un braccio a L con un albero a gomiti. Con il suo aiuto, è stato possibile modificare il movimento della molla da una posizione verticale a un movimento orizzontale. Il rullo è fissato ad un'estremità della pedivella, che si muove esclusivamente in verticale. La curva dell'elemento è fissata sulla parte del corpo, la seconda estremità della parte è aggregata con la molla di sospensione, che si trova orizzontalmente all'interno del corpo.

La lunghezza del meccanismo a molla è abbastanza decente. Fornisce una corsa dell'unità di sospensione da 250 a 600 millimetri, a seconda della modifica dell'attrezzatura. John W alter Christie vendette la sua invenzione alla Gran Bretagna e all'URSS. Nonostante il carro armato abbia subito dei danni durante il s alto, la sospensione è stata acquistata tenendo conto della sua ulteriore modernizzazione.

Motore

Un' altra caratteristica interessante sviluppata da un ingegnere americano è la possibilità di modificare la configurazione del telaio. Per spostarsi lungo l'autostrada bastava smontare i camion e proseguire esclusivamentepiste di pattinaggio. Ciò ha permesso di migliorare una serie di parametri, in particolare:

• Aumenta la velocità del veicolo.
• Aumenta il raggio di movimento del carro armato.
• Riduci l'usura dei brani che all'epoca erano piuttosto fragili.

Gli aggregati sospesi di Christy's con grandi rulli ricoperti da una protezione in gomma. Il diametro degli elementi è uguale all' altezza dei binari, mentre il design non prevede l'utilizzo di rulli di ritorno. I binari erano dotati di una cresta di guida centrale, le parti erano prodotte in coppia e una cresta di guida centrale passava tra gli elementi gemelli.

È consentito spostarsi sulle piste di pattinaggio se il peso della vasca non supera determinati parametri (20 tonnellate). Con valori aumentati, la massa dell'attrezzatura esercita una pressione significativa sul terreno, che porta alla sua deformazione. Ad esempio, quando una colonna di auto del tipo in questione si muove, lasciano un profondo solco sull'asf alto, che soprattutto con il caldo incide negativamente sul manto stradale. Nell'ulteriore sviluppo di carri armati di questo tipo, i progettisti hanno optato per lo sviluppo di soli esemplari cingolati (A-32, T-34).

Il ciondolo di Christie: come funziona

L'uso di uno spesso rivestimento in gomma sul bordo della pista crea una certa fasciatura, che in seguito è entrata nel design classico della maggior parte dei carri armati leggeri. Questa soluzione consente di prolungare notevolmente la vita utile dei binari. A causa della mancanza di polimeri in tempo di guerra, i T-34 furono prodotti con rulli interamente in acciaio, che erano molto antipatici dagli equipaggi di combattimento a causa dicattivo funzionamento.

Questa tecnica è stata sottoposta a notevoli vibrazioni, che sono state trasmesse allo scafo, creando un suono sgradevole all'interno del serbatoio. Inoltre, le vibrazioni eccessive hanno causato danni all'equipaggiamento da combattimento, indebolito il fissaggio di nodi ed elementi strutturali. Successivamente iniziò la produzione del T-34, la cui sospensione Christie era dotata di un cerchio in gomma sul primo e sul quinto rullo. Nel 1943, le varianti interamente in metallo furono completamente interrotte. Un ulteriore livellamento delle vibrazioni è stato fornito dall'assorbimento degli urti interno. Questo design è ampiamente utilizzato su veicoli corazzati da combattimento pesanti.

Modifiche

La sospensione del carro Christie è stata utilizzata attivamente su veicoli da combattimento sovietici ad alta velocità come BT-2, BT-7, BT-5, T-34. Sull'ultimo modello, il design in questione è stato utilizzato più spesso. Il sistema di assemblaggio prevedeva una molla fissata verticalmente con configurazione a spirale, disposta leggermente inclinata rispetto al corpo.

Dato che le caratteristiche principali del sistema in esame sono rulli sovradimensionati e un cingolo cadente, gli analoghi con un gruppo di torsione sono talvolta classificati erroneamente come modelli che utilizzano la sospensione Christie's.

Le seguenti sono modifiche ai veicoli da combattimento che utilizzavano effettivamente questo tipo di sospensione:

• BT-2/7/5, T-34, T-29 (industria della difesa sovietica).
• MK, Crusader, Comet, Charioteer (Regno Unito).
• Variazioni sperimentali di carri armati di fabbricazione italiana.
• Mk-1, Mk-4 (Israele).
• Auto sperimentale giapponese (Ke-Ni).

Pro e contro

La sospensione della candela con un meccanismo a molla ha molti vantaggi, come accennato in precedenza. Tuttavia, questo meccanismo presenta anche una serie di svantaggi. Questi includono i seguenti punti:

• Creazione di oscillazioni longitudinali che rendono difficile condurre il fuoco mirato a piena velocità.
• Gli alberi a molla hanno limitato significativamente il volume interno utilizzabile.
• I nidi per i bilanciatori hanno ridotto la stabilità dell'armatura dello scafo del veicolo sui lati.

Ulteriori sviluppi

Il tipo considerato di sospensione indipendente in Unione Sovietica è stato attivamente studiato dal 1940. Questo problema è stato sollevato a causa della necessità di modernizzare il popolare carro armato T-34. Nell'autunno dello stesso anno, il Comitato di Difesa adottò una delibera con la quale ordinava agli uffici di progettazione e alle unità di ingegneria sotto il suo controllo di razionalizzare il passaggio alla produzione di carri armati T-34 utilizzando la nuova tecnologia. Il design prevedeva un telaio aggiornato con una sospensione a barra di torsione.

Lo sviluppo della documentazione è stato affidato all'ufficio di progettazione dell'impianto n. 183. Il nuovo progetto prevedeva l'utilizzo di rulli e meccanismi di equilibratura esistenti. Allo stesso tempo, il volume di lavoro utile è aumentato di quasi il 20 percento, il che ha permesso di aumentare la fornitura di carburante a 750 litri. Questo serbatoio era situato nel vano di trasmissione. Ai vantaggi di una tale soluzione, si dovrebbe aggiungere una riduzione della massa delpendenti in generale quasi 0,4 t.

L'inizio della seconda guerra mondiale respinse significativamente gli sviluppi innovativi. Di conseguenza, una nuova e migliorata sospensione della barra di torsione sui carri armati T-34 e T-44 è apparsa completamente solo alla fine degli anni '40 del secolo scorso.

Fatti interessanti

L'esercito britannico ha acquistato un carro armato con una sospensione Christie (M-1936) dotato di ammortizzatori idraulici telescopici. Ciò ha permesso di eliminare la tendenza della tecnologia in termini di vibrazioni longitudinali dello scafo. Allo stesso tempo, la scorrevolezza della corsa è notevolmente aumentata. Un nodo simile è stato utilizzato sui carri armati israeliani Merkava (anni '70 del secolo scorso). È ancora attivamente sfruttato.

Componenti del dispositivo in questione:

• Rulli di scorrimento.
• Ruota di guida.
• Pista per supporto.
• Cinghia cingolata.
• Tracce.
• Tendipista.

In chiusura

Il ciondolo a candela, o ciondolo di Christie, è diventato una vera svolta nell'equipaggiamento militare leggero. Dopo alcune modifiche, questo design è stato utilizzato attivamente anche su carri armati pesanti. La particolarità del meccanismo sta nella possibilità di ridistribuire il carico a seconda degli ostacoli da superare e del terreno. In generale, questo progetto ha messo radici principalmente su carri armati di produzione inglese, giapponese, americana e sovietica.