VAZ: storia della creazione e dello sviluppo. OJSC "AvtoVAZ"

2024 Autore: Howard Calhoun | [email protected]. Ultima modifica: 2023-12-17 10:31

Volga Automobile Plant è stata fondata negli anni '60 del secolo scorso. Questa produzione era semplicemente necessaria in quel momento. Con la sua costruzione, il governo ha cercato di soddisfare il bisogno dei cittadini sovietici di un'auto personale. VAZ era stato originariamente progettato come il più grande impianto di produzione nel settore della costruzione di macchine dell'URSS. Negli anni del suo lavoro, la leggendaria azienda ha conosciuto alti e bassi. Le sue auto si trovano ancora in gran numero sulle strade del nostro paese.

Sono stati sviluppati anche nuovi modelli VAZ. La storia del colosso automobilistico è movimentata e interessante per ogni automobilista. Dopotutto, la potenza di questa produzione non aveva eguali in tutta l'Unione Sovietica.

Creazione della produzione

La storia della creazione del colosso automobilistico inizia a metà degli anni '60 del secolo scorso. Nel 1966 si decise di costruire a Togliatti una produzione per la costruzione di macchine. AvtoVAZ è stato creato molto rapidamente.

Le apparecchiature coinvolte nei cicli tecnologici sono state prodotte in fabbriche non solo nell'URSS e nei suoi paesi amici, ma anche in imprese in Europa e negli Stati Uniti.

Nell'agosto del 1966, la dirigenza del paese firmò un accordo con la Fiat italiana. Questa preoccupazione contribuì a costruire a Togliatti una produzione leggendaria. Gli italiani non solo hanno preso parte attiva al processo di costruzione, ma hanno anche insegnato al personale la tecnologia del ciclo tecnologico.

In questa fase, è nota una piccola situazione incidentale. È stato commesso un errore nell'emblema, inventato da artisti sovietici. Quando è stato rilasciato, gli italiani nella parola "Tolyatti" invece della lettera "I" hanno scritto la lettera "R". Il matrimonio è stato rapidamente eliminato.

Fatti interessanti

La storia della creazione del VAZ sarebbe incompleta se non si prendessero in considerazione diversi fatti interessanti. Durante il periodo di trattative con i rappresentanti del Partito Comunista Italiano, la dirigenza sovietica stava sviluppando un piano per la costruzione di una grande impresa di costruzione di macchine nella città di Stavropol. Nel 1964 fu ribattezzato Togliatti.

Questa decisione non è stata presa per caso. Il nome della città dove è stato costruito l'impianto è stato dato in onore di P. Togliatti, Segretario Generale del Partito Comunista d'Italia. Ha subito una morte improvvisa durante una visita della sua delegazione al campo dei pionieri "Artek". Durante questo periodo, i leader sovietici discussero con i loro partner i dettagli dell'imminente joint venture.

Per onorare la memoria del Segretario Generale, a lui è stata intitolata la città dove fu costruito il primo impianto AvtoVAZ.

Per iniziare

Dal 1970 iniziò il lavoro del famoso VAZ. Lo stabilimento automobilistico Volga veniva costruito a un ritmo accelerato, quindi il primo lotto di "Kopecks" nacque molto presto. essomodello leggendario VAZ-2101. È stato prodotto nella quantità di 6 pezzi. Questa vettura è stata chiamata "Zhiguli". Durante il primo anno di attività dell'impresa sono state create 100 mila macchine, che sono state distribuite tra i lavoratori delle imprese sovietiche come incentivi per il lavoro shock.

La domanda di Zhiguli era limitata solo dalla capacità di produzione di VAZ. La storia dello sviluppo parla anche della direzione dell'esportazione delle vendite dei prodotti del colosso automobilistico. Solo per le consegne all'estero, il nome "Zhiguli" è stato cambiato in Lada. Il primo nome in francese suonava come "zhigalo", cioè un uomo che balla per soldi.

Sviluppo del modello

Dopo l'inizio della produzione in Togliatti AvtoVAZ, sono comparsi nuovi modelli. VAZ-2102 e VAZ-2103 sono entrati nel mercato mondiale. Erano modifiche della Kopeika, già amate da tutti.

Dal 1966 al 1991, gli impianti di produzione sono stati concentrati in 5 stabilimenti principali. Il primo direttore generale di AvtoVAZ, Polyakov V. N. (foto sotto) e l'intera forza lavoro dello stabilimento hanno adattato il primo modello di auto alle condizioni delle strade nazionali.

"Kopeyka" è stata creata sul prototipo della berlina Fiat 124. Solo i suoi progettisti hanno aumentato l' altezza da terra a 175 mm e rafforzato le sospensioni e i freni. "Troika" era considerato a quel tempo un modello "di lusso". Si distingueva dal design "Penny". "Troika" aveva 4 fari, una migliore visuale del cruscotto ed elementi cromati.

Modelli "Classici"

Negli anni successivi fu sviluppatoalcuni altri modelli VAZ "classici". La storia le evidenzia come le auto più acquistate. Questi includono VAZ-2104, 2105, 2106, 2107. Ma sono stati i Sei a diventare i più popolari. In 30 anni dalla sua produzione in serie (dal 1976), sono state vendute più di 4,3 milioni di auto di questo marchio.

Il 4 e il 5 sono conosciuti come modelli economici. "Seven" è diventata una versione migliorata del VAZ-2105. I designer hanno sviluppato una forma rettangolare del faro che era di moda in quel momento. Il salone di ogni modello successivo è stato rifatto e modernizzato.

Sono stati apportati miglioramenti anche nell'area motori. Tutti i modelli "classici" hanno venduto bene. E ora puoi incontrare i rappresentanti di questa generazione di automobili sulle nostre strade.

Ammodernamento successivo

I successivi modelli AvtoVAZ sono stati sviluppati negli anni '80 del secolo scorso. Il primo rappresentante di questa generazione di autovetture fu Sputnik. La gente iniziò subito a chiamarlo "l'Otto". Nell'indice, questa vettura aveva la cifra corrispondente. VAZ-2108 era dotato di un'estremità anteriore a forma di cuneo. Per questo è stato anche soprannominato "The Chisel".

Questo modello aveva un cambio migliorato e un motore aggiornato. L'azienda ha creato tutti i componenti interni del G8 insieme a Porsche. Il direttore principale di AvtoVAZ, Isakov V. I., ha affidato lo sviluppo del design ad artisti domestici. Dopo qualche tempo, la "Eight" a cinque porte con carrozzeria berlina e hatchback fu messa in vendita.

Fine anni '80è stato caratterizzato dal rilascio di una piccola auto chiamata "Oka". Daihatsu Cuore è diventato il prototipo di questa vettura.

Il crollo dell'URSS

La crisi ha colpito quasi tutte le imprese. VAZ non ha fatto eccezione. La storia di questa impresa ha conosciuto una lunga crisi. La ragione di ciò erano molte ragioni interne ed esterne.

Prima di tutto, AvtoVAZ ha affrontato un concetto come la concorrenza. In quegli anni il mercato era invaso da auto usate importate. Le autovetture nazionali sullo sfondo non hanno resistito ad alcuna critica. La domanda per i prodotti dell'impresa un tempo prospera è diminuita in modo significativo.

Negli anni '90, le auto AvtoVAZ iniziarono a essere prodotte in volumi molto più piccoli. In questo momento, i tagli ai posti di lavoro hanno raggiunto il 25%. Nonostante i sussidi governativi e l'aumento dei dazi doganali sulle auto straniere, la domanda è diminuita in modo catastrofico.

Lavora in tempi di crisi

JSC "AvtoVAZ" nel periodo di crisi ha lavorato alla creazione di nuovi modelli. All'inizio degli anni '90, il mondo vide uno dei pochi modelli di questo periodo, il VAZ-2110. "Ten" era una versione migliorata di "Eight". Questo modello di berlina aveva un design degli interni più avanzato e una forma del corpo originale.

Nei successivi dieci anni, la produzione non ha subito cambiamenti significativi. Solo nel 2003 la Chevrolet Niva (VAZ-2121) è entrata nella produzione in serie. Questo è l'unico modello domestico venduto in Giappone.

C'è un'interessante dichiarazione del capo progettista della Niva Prusov P. M. sul nome di questo modello. Ha detto che era un'abbreviazionedalle prime lettere dei nomi delle sue figlie (Nina, Irina) e dei figli del capo progettista di GM-AvtoVAZ (Vadim, Andrey).

Investimenti nella produzione

JSC "AvtoVAZ" ha goduto del sostegno del bilancio statale, ma non è stato sufficiente per risvegliare l'azienda da una lunga crisi. La situazione è stata esacerbata da una lotta interna per la proprietà dell'azienda. Sono stati registrati casi di furto di proprietà su vasta scala. Questi importi erano pari ai proventi annuali delle vendite della società. Pertanto, tutti questi eventi non hanno contribuito all'uscita dallo stato non redditizio.

Nel 2009, il calo dei ricavi delle vendite ha raggiunto un livello record del 39% rispetto al periodo precedente. L'azienda non ha conosciuto un simile crollo in tutta la sua storia. Affinché l'impresa non interrompesse il suo lavoro, erano necessarie misure cardinali. Per questo, enormi investimenti sono stati versati negli asset.

Nel luglio 2009, il capitale autorizzato della società è aumentato di 240 milioni di euro. Allo stesso tempo, Renault-Nissan possedeva il 25% delle azioni e Rostekhnologiya - 44%. Steve Mattin è stato nominato alla posizione di capo progettista. In precedenza ha ricoperto una posizione simile nelle preoccupazioni di Mercedes, Volvo. Da quel momento iniziò un periodo di risveglio.

Museo AvtoVAZ

Indubbiamente, la storia di AvtoVAZ è ricca di eventi. I suoi prodotti sono diventati un vero e proprio simbolo di quell'epoca. Non sorprende che ci sia un museo AvtoVAZ. Si trova a Togliatti. Questa istituzione è dedicata al noto marchio Lada non solo nel nostro paese, ma anche all'estero. Dopotutto, fu lui a farsi conoscere in tutto il mondo come una macchina,prodotto nel nostro paese.

Ci sono molte mostre significative per il gigante automobilistico. Qui puoi trovare sia i primi modelli rilasciati dopo il crollo dell'URSS, sia le copie più antiche. Alcune delle vetture presentate all'esposizione non si trovano più sulle strade. Non solo non sono stati prodotti per molti anni, ma sono stati completamente ritirati dal servizio.

Il Museo AvtoVAZ è pronto a mostrare ai suoi visitatori il primo Kopeyka color ciliegia, venduto attraverso la rete di vendita. Il suo proprietario ha utilizzato la sua auto per oltre 19 anni. Nel 2000 lo ha donato al museo. Per questo, AvtoVAZ ha presentato al cliente una nuova auto che era appena uscita dalla catena di montaggio dello stabilimento. Questa è la più grande produzione di autovetture che merita fama e riconoscimento.

Enterprise Today

Dopo essere uscito da una crisi prolungata e profonda, VAZ, la cui storia è costellata da una varietà di eventi, sta nuovamente aumentando la produzione. Nel 2004, le berline universali e le berline Kalina hanno visto la luce. Da quel momento in poi, è stato portato avanti lo sviluppo incessante del nuovo design e dei componenti compositi della Lada.

Nel 2007 è stato rilasciato un nuovo modello chiamato "Priora". La domanda era ancora in calo in questo momento. Per stimolarlo, è stata sviluppata una versione più economica di Kalina. L'hanno chiamata Grant. Questa volta è segnato per AvtoVAZ dalla via d'uscita dalla crisi. Aumento della capacità di produzione.

Nel 2012, sulla base della vettura Renault Logan, è stata sviluppata la Lada del modello Largus. Per la prosperità della leggendaria impresarichiede un approccio competente, idee nuove e straordinarie e investimenti sufficienti. Con il giusto approccio, questa società sarà di nuovo in grado di portare enormi profitti allo stato. Per questo, il moderno AvtoVAZ ha tutte le opportunità. Questa produzione può diventare non solo redditizia, ma anche restituire il titolo di leggendaria impresa di ingegneria nazionale e mondiale.