JSC "Lavori di trasporto di Tver"

2024 Autore: Howard Calhoun | [email protected]. Ultima modifica: 2023-12-17 10:31

JSC Tver Carriage Works (TVZ) è un'impresa con una storia secolare, ma una produzione moderna. È in grado di assemblare 1.200 vagoni ferroviari di 200 modelli e modifiche all'anno, una cifra record per la Russia. L'azienda fa parte della struttura di Transmashholding.

Prerequisiti per la creazione

A metà del 19° secolo, iniziò la rapida costruzione di ferrovie in Russia. Più di 1500 km di binari sono stati introdotti ogni anno. Tuttavia, a quel tempo nell'impero c'era solo una grande fabbrica di locomotive e automobili a San Pietroburgo: Aleksandrovsky. Si è occupato anche della riparazione del materiale rotabile. Naturalmente le sue capacità non erano sufficienti ed è stato necessario acquistare vagoni e materiale ferroviario all'estero.

Come ha dimostrato la pratica, le carrozze in stile dell'Europa occidentale non erano adatte alle condizioni russe. Avevano un design inadatto e non erano isolati. Alcuni non avevano nemmeno i freni. Negli anni 1890, il governo approvò una serie di leggi che incoraggiavano i lavoratori delle ferrovie ad acquistare materiale rotabilesocietà nazionali. Sono state create condizioni economiche favorevoli per lo sviluppo di questa linea di attività, gli investimenti esteri si sono riversati nel paese.

Nascita

1896-23-09 Gli industriali francesi e belgi conclusero un accordo con le autorità di Tver per l'affitto di un appezzamento di terreno per la costruzione delle Opere di Tver Carriage. La città di Tver, situata tra Mosca e San Pietroburgo, era il luogo ideale per una nuova impresa. Due anni dopo (1898-08-25) il regista Liebka ricevette un certificato per il diritto al lavoro, questa data è la data di nascita dello stabilimento.

Al momento dell'apertura era uno degli impianti di produzione più avanzati in Russia. Gli industriali stranieri non erano avari: furono acquistate le migliori attrezzature e strumenti, potenti motori a vapore consentivano di ottenere un'elevata produttività. Le nuove vetture della Tver Carriage Works erano di alta qualità e con caratteristiche tecniche invidiabili. Grazie al lancio dell'impresa, l'elettricità è apparsa a Tver: una delle unità a vapore ha fornito elettricità ai cittadini.

Periodo pre-rivoluzionario

Nel 1899, il primo lotto di 13 vagoni merci coperti era pronto, in grado di trasportare fino a 12,5 tonnellate di carico ciascuno. Era un cosiddetto prodotto a duplice uso. In caso di guerra, venivano facilmente convertiti in personale di trasporto (40 persone o 8 cavalli) o in carico militare.

Con l'inizio del 20° secolo, la Tver Carriage Works passò alla produzione di passeggericarrozze di tutte le classi possibili: dai due piani per i migranti che esplorano le distese della Siberia e dell'Estremo Oriente al lussuoso "salone" di 26 metri per l'élite, compresa la famiglia reale. I prodotti principali erano i vagoni letto per i treni ad alta velocità. Nel 1915 le fabbriche di Tver e Riga si fusero.

È ora di cambiare

La Rivoluzione d'Ottobre ha interferito con i piani di sviluppo dell'azienda. Nel 1918 fu nazionalizzato e nel 1921 fu messo fuori servizio. I lavori dello stabilimento ripresero nel 1925. Invece dei carri merci a due assi, è iniziato il montaggio di carri merci a quattro assi, che ha notevolmente aumentato la loro capacità di carico.

Nel 1931, Tver fu ribattezzata Kalinin, rispettivamente, la Tver Carriage Works fu ribattezzata Kalinin. Un anno dopo, iniziò la costruzione di un'enorme officina, lunga quasi un chilometro, dove venne successivamente istituito il montaggio del materiale rotabile. A questo punto, oltre 6.500 lavoratori lavoravano nella produzione e la produttività era 10 volte superiore rispetto al 1913. Solo nel 1937, l'impresa produsse 418 vagoni passeggeri e 5736 vagoni merci pesanti.

Guerra

Dopo l'attacco tedesco all'URSS, lo stabilimento passò alla produzione di prodotti puramente militari: forniture mediche, munizioni, mortai. Tuttavia, la città fu presto occupata dall'esercito tedesco e non ebbero il tempo di estrarre l'equipaggiamento. La maggior parte dei negozi è stata distrutta.

1942-03-01 dopo una controffensiva di successo, la città di Kalinin fu liberata. Immediatamente lo fuapprovato una delibera sul ripristino urgente della produzione. Nell'autunno del 1943, la Kalinin Carriage Works era diventata uno dei più grandi stabilimenti operativi nella regione centrale del paese. Qui sono stati prodotti 18 articoli per la parte anteriore.

Sviluppo del dopoguerra

Anche prima della guerra, gli ingegneri della Kalinin (Tver) Carriage Works hanno sviluppato un'esclusiva e confortevole carrozza passeggeri interamente in metallo per i treni a lunga percorrenza. Nel 1950 ripresero i lavori in questa direzione e già nel 1951 l'azienda passò alla loro produzione.

L'introduzione di nuovi prodotti ha richiesto un importante cambiamento nel processo tecnologico, i requisiti per la qualità del lavoro di saldatura sono aumentati molte volte. Gli specialisti per la prima volta in URSS hanno sviluppato una speciale saldatrice automatica a portale per la saldatura di archi del tetto, pavimenti e pareti laterali.

Nel 1965, lo stabilimento produceva già 11 modifiche di autovetture (invece di una nel 1959). Su alcuni modelli, per la prima volta nella pratica dei ferrovieri, furono installati dei condizionatori d'aria, che erano alimentati dall'energia elettrica generata da una speciale centrale elettrica che faceva parte del treno. Tali sistemi sono stati utilizzati nel sud del paese, principalmente in Asia centrale.

Alle velocità

Negli anni '60, la questione dell'aumento della velocità dei treni era matura. Nel 1965 fu costruito un treno espresso della serie Aurora. È stato in grado di consegnare passeggeri da Mosca a Leningrado in meno di 5 ore -velocità inimmaginabili all'epoca. Tuttavia, gli esperti non si sono fermati qui. Insieme agli scienziati, è stato sviluppato un progetto per costruire un treno a turbogetto azionato da due motori aeronautici.

Il campione sperimentale è stato testato per molti anni su percorsi pubblici, raggiungendo velocità fino a 250 km/h. Si è scoperto che era in grado di muoversi molto più velocemente, ma lo stato delle ferrovie non gli permetteva di accelerare oltre un determinato limite. I dati ottenuti successivamente hanno permesso di progettare il treno espresso RT-200, denominato Russian Troika. Sebbene la sua velocità di crociera fosse di 200 km/h, era anche idealmente in grado di raggiungere i 250 km/h. Questo treno è diventato l'orgoglio degli operai.

Oggi

Negli anni '90, JSC Tver Carriage Works ha subito una stagnazione. Il volume degli ordini è diminuito molte volte, ma gli operai hanno trovato la loro nicchia di mercato: per la prima volta nella loro storia, hanno iniziato a produrre auto a scompartimenti, che in precedenza erano state acquistate in Germania. Il primo modello 61-820 è stato introdotto nel 1993. La domanda di prodotti tradizionali si è gradualmente riscaldata: passeggeri, posta e bagagli, personale, merci, auto speciali, set di ruote, ecc.

Allo stesso tempo, vengono prodotti altri prodotti. Ad esempio, i tram della Tver Carriage Works viaggiano intorno a Mosca e in altre grandi città del paese.

Dagli anni '90 si è lavorato alla progettazione e al miglioramento di vetture ad alta velocità (oltre 200 km/h) con fiancata piana. Perin occasione del centenario dell'impresa nel 1998, è stato prodotto il primo esemplare del modello 61-4170. Nuovi sviluppi sono stati applicati nel design:

• maggiore resistenza e durata grazie al telaio in acciaio resistente alla corrosione;
• scorrevolezza migliorata;
• molti processi sono automatizzati e controllati da un computer centrale;
• WC compatti installati.

Queste carrozze sono state utilizzate nella formazione di treni espressi di marca "Red Arrow", "Petrel", "Nevsky Express" e altri.

Il settore ferroviario è in aumento oggi. Le ferrovie russe stanno aggiornando la flotta di locomotive, vagoni e attrezzature speciali. Il principale onere di responsabilità ricade su TVZ in quanto leader del settore. Nel 2008, dopo molti anni di duro lavoro, è stata avviata la produzione di una nuova generazione di materiale rotabile. Grazie al programma di ammodernamento, la produttività è raddoppiata negli ultimi anni (da 600 auto nei primi anni 2000 a 1.200 oggi).

Dal 2009, nell'ambito della cooperazione con Siemens Corporation, è stato effettuato lo sviluppo e la costruzione di auto coupé RIC con interni trasformabili. Questi prodotti possono essere utilizzati sia sui binari della norma russa (1520 mm) che della norma europea (1435 mm).

Inoltre, dal 2009, sono già state prodotte auto a due piani, nuove per la Russia, di cui i cittadini del Paese sono già riusciti ad innamorarsi. A proposito, questo è lo sviluppo dei costruttori di automobili di Tver.

Officine e loro descrizioni

Tver Carriage Works è uno dei pochi lavori domesticiimprese in cui creano e costruiscono automobili per il traffico ad alta velocità. Naturalmente, la loro produzione richiede tecnologie innovative e moderne attrezzature. Le capacità tecnologiche sono progettate per assemblare oltre 1.000 vagoni ferroviari, con varie modifiche, anche singole copie.

La produzione consiste in un numero di sezioni. I workshop principali sono:

• Assemblaggio auto. Qui, l'assemblaggio finale delle apparecchiature ferroviarie viene eseguito da componenti creati in altri siti.
• Telaio-corpo, carrello (produzione di telai e carrelli).
• Lavorazione del legno, Garniturny (produzione di strutture in legno, prodotti, elementi decorativi).
• Fonderia, Forgiatura e pressatura, Pressatura a freddo (ottenimento di strutture metalliche di forme complesse).
• Piccole serie (esecuzione di singoli ordini speciali).

Officine ausiliarie:

• Strumentale.
• Pittura.
• Energia elettrica.
• Caldaia.
• Trasporto stradale.
• Riparazione meccanica.
• Sperimentale.
• Prodotti sperimentali.

Lavori di trasporto di Tver: recensioni

L'azienda è uno dei maggiori datori di lavoro nella regione di Tver. Un grande volume di ordini ci consente di garantire salari dignitosi e tempestivi. I dipendenti notano standard sociali elevati sul lavoro. Ai lavoratori bisognosi viene fornito un posto nell'ostello. Sorprendentemente, mai pranzi in fabbrica sono gratuiti e il cibo, secondo le recensioni, è buono. Il lavoro nell'impresa è duro, ma altamente retribuito. L'amministrazione richiede una disciplina rigorosa.

Indirizzo dei lavori di trasporto di Tver: 170003, Federazione Russa, città di Tver, autostrada di Pietroburgo, bldg. 45-B.