Aeromobile An-74: specifiche, foto

2024 Autore: Howard Calhoun | [email protected]. Ultima modifica: 2023-12-17 10:31

La costruzione di velivoli domestici è sempre stata ad un livello tecnico molto alto. Gli ingegneri sovietici un tempo crearono molti sviluppi interessanti per esigenze sia militari che civili. Uno degli aerei più famosi del nostro tempo, che, tuttavia, è stato rilasciato per la prima volta nell'era dell'URSS, è l'An-74, considereremo le caratteristiche, le caratteristiche e le pietre miliari principali della sua creazione nell'articolo.

Informazioni generali

Questo aereo è un velivolo leggero e multiuso basato sulla modifica del trasporto militare An-72.

L'aereo An-74 è stato progettato e prodotto all'interno delle mura del complesso scientifico e tecnico dell'aviazione Antonov. La macchina può essere utilizzata in una varietà di zone climatiche e l'intervallo di temperatura in cui l'aereo può svolgere le sue funzioni senza problemi varia da +45 a -60 gradi Celsius. Vale la pena notare che l'aereo è stato originariamente progettato per volare nell'estremo nord.

Ambito di applicazione

Il velivolo An-74, descritto di seguito, è stato prodotto come unità multiuso e quindi può essere utilizzato quasi ovunque,dove richiesto. Pertanto, la nave viene utilizzata per servire esploratori polari nell'Artico, effettuare voli passeggeri, trasportare feriti a seguito di ostilità ed emergenze, condurre ricognizioni sul ghiaccio per esplorare la piattaforma e trasportare vari carichi.

In pratica, l'An-74 ha potuto dimostrare (e continua a farlo ancora oggi) ottime caratteristiche di volo, grazie alle quali viene operato anche in zone molto nevose e su aeroporti impreparati, in condizioni di alta quota, effettuare voli forzati in qualsiasi condizione atmosferica indipendentemente dall'ora del giorno.

Inoltre, l'aereo può effettuare la ricognizione di banchi di pesci in funzione, scortare navi, aiutare a creare e mantenere stazioni di ricerca alla deriva nelle regioni del permafrost.

Sfondo storico

All'inizio del 1982, il Ministero dell'industria aeronautica dell'Unione Sovietica prese una decisione equilibrata e ponderata: avviare la produzione dell'An-74. Come base, funzionari e ingegneri presero una versione modificata dell'An-72, che a quel tempo era già in produzione di massa. Un anno dopo, il Consiglio dei ministri dell'URSS ha emesso un decreto sull'inizio della creazione del primo prototipo dell'An-74 sulla base dell'impianto meccanico di Kiev.

Questo aereo ha volato per la prima volta il 29 settembre 1983. Il comandante V. A. Shlyakhov e il suo assistente S. A. Gorbik erano allora nella cabina di pilotaggio dell'aereo.

Nell'estate del 1986, l'aereo fu il primopresentato al pubblico e alla società come parte dello spettacolo dell'aviazione, che si è tenuto a Vancouver, in Canada.

Nell'autunno del 1990, la macchina di volo, che non ha ancora superato i test di stato completo, viene sottoposta a test operativi sul territorio dell'aeroporto di Yakutavia. E pochi mesi dopo, l'aereo ha completato i test su scala statale sulle piste di Boryspil, Sochi, Ashgabat, Sheremetyevo, ecc.

Per iniziare

L'aprile 1991 è stato segnato da un grave passo da parte del Ministero dell'Aviazione: An-74 ha ricevuto un permesso ufficiale per lavorare in condizioni di aviazione civile.

La versione cargo della nave consente di trasportare carichi fino a 7,5 tonnellate, inclusi dieci passeggeri. La velocità di crociera dell'aeromobile in questo caso può essere di 560-700 km/h ad un' altitudine entro i 10.100 metri.

An-74, se necessario, potrebbe essere riequipaggiato il prima possibile in un atterraggio antincendio, in un'ambulanza o in un altro aereo. Allo stesso tempo, l'idea degli ingegneri sovietici è molto facile da usare e può essere padroneggiata dallo staff tecnico abbastanza rapidamente senza problemi seri.

Parametri

An-74 (le sue caratteristiche tecniche sono ancora attuali) ha le seguenti caratteristiche:

• L'apertura alare è di 31,89 metri.
• L'aereo è lungo 28,07 metri.
• L' altezza della macchina è di 8,65 metri.
• L'area di ciascuna delle ali è di 98,62 metri quadrati.
• Il peso a vuoto della nave è di 18.900 chilogrammi.
• Il peso massimo consentito al decollo è di 36.500 chilogrammi.
• Tipo di motore - 2 motori turbojet Progress D-36 serie 2A.
• Classe di spinta - 2x6500 kgf.
• La massima velocità di marcia possibile è di 750 km/h.
• Velocità di crociera - 580-700 km/h.
• Distanza di distillazione - 4400 km.
• L'effettiva autonomia di volo con un carico di 10 tonnellate è di 1650 chilometri.
• Autonomia di volo con un carico di 4400 kg - 4150 chilometri.
• L' altitudine massima di volo è di 10.100 metri.

Caratteristiche del design

La configurazione della cabina di pilotaggio consente ai piloti di vedere perfettamente tutto ciò che accade intorno all'imbarcazione, oltre a controllare facilmente la macchina in aerostazioni con dimensioni lineari piuttosto limitate. Anche nella cabina di pilotaggio, i comandi e gli strumenti sono posizionati in modo molto accurato ed ergonomico, che sono stati ripetutamente testati su supporti imitando assolutamente tutte le situazioni di volo.

L'equipaggio è composto da quattro persone, tra cui: navigatore, ingegnere di volo, copilota e comandante. Se necessario, può essere aggiunto anche un operatore a bordo di mezzi di trasporto.

An-74 (una foto dell'aereo è disponibile nell'articolo) è stato creato secondo lo schema ad ala alta. La macchina ha due potenti motori installati sopra l'ala. Il piumaggio della coda è a forma di T. Il design della nave utilizza nuove tecnologie e materiali moderni. Tutto questo per garantire un eccellente ritorno del peso.

Cos' altro non può essere tralasciato è la sottigliezza dell'installazione dei motori. Si sono sistemati con un impressionanteda asporto sopra il piano dell'ala superiore e spostato in avanti, e questo riduce quasi a zero la probabilità che vari oggetti estranei entrino nelle centrali elettriche durante il decollo o l'atterraggio. Inoltre, questa soluzione ingegneristica consente di aumentare il sollevamento dell'ala.

Con l'aiuto di una speciale unità di carico di bordo a bordo dell'aeromobile, puoi caricare/scaricare pallet, container e altri tipi di container. La capacità di carico del dispositivo raggiunge i 2500 kgf. I veicoli semoventi entrano e escono dall'aereo da soli. Se la macchina non è semovente, per la sua manutenzione viene utilizzato un dispositivo caricacavi.

Opzioni

L'aereo An-74, la cui descrizione, la cui foto interessa a molti, ha le seguenti modifiche:

• An-74-200. Una caratteristica distintiva di questa macchina è un aumento del peso al decollo di 1,7 tonnellate.
• An-74D. Versione business dell'aereo con un abitacolo progettato per 19 persone. In pratica, è stata creata solo una di queste istanze e tre sono state convertite in base a quelle create in precedenza.
• An-74D-200. La nave ha una cabina con un alto livello di comfort e il numero di passeggeri può raggiungere i 16 passeggeri. Sono presenti strutture di comunicazione ausiliarie, un sistema video, un frigorifero-bar, una cucina e un'area ricreativa. Se necessario, è possibile trasformare l'area ricreativa in un compartimento per il trasporto di un'autovettura.
• An-74T. Una versione dell'aereo adattata per i voli internazionali.
• An-74T-200. La macchina è progettata peresigenze militari e l'equipaggio è composto da due persone.
• An-74TK-100. È inteso per l'esecuzione di voli con il maggiore grado di complessità. La cabina è progettata per 52 passeggeri. Sono state prodotte quattro auto e lo stesso numero è stato convertito da modelli più vecchi.
• An-74TK-100S. Un'ambulanza aerea dotata di attrezzature mediche all'avanguardia.

Conclusione

La geografia dell'operazione An-74 è molto ampia. Questi aerei, oltre a Russia e Ucraina, volano in Egitto, Iran, Kazakistan, Laos, Sudan e Turkmenistan. Secondo i dati del 2006, il costo di una di queste macchine era compreso tra 17 e 20 milioni di dollari. In totale, sono state prodotte 81 unità per tutto il tempo. L'aereo si è dimostrato così efficace nella pratica che non è stato ancora messo fuori produzione.

Per il suo aspetto unico, l'An-74 era popolarmente chiamato "Cheburashka", associato ai motori situati sopra le ali. Tra le carenze della vettura, passeggeri ed equipaggio notano un rumore piuttosto rilevante durante il volo, tuttavia, dato l' alto grado di sicurezza, questo fattore negativo non gioca un ruolo determinante.