2024 Autore: Howard Calhoun | [email protected]. Ultima modifica: 2023-12-17 10:31
L'aereo AN 225 è apparso grazie a…razzi. Il fatto è che l'inizio dell'uso di veicoli di lancio pesanti ha comportato la necessità di creare un velivolo in grado di trasportare rapidamente parti massicce e molto pesanti su lunghe distanze. Così, in soli 3,5 anni, è stato creato l'AN 225, in cui il numero "225" indicava il numero di tonnellate che questo velivolo poteva sollevare. Oggi è l'aereo più grande del pianeta con il carico utile più alto.
Il lavoro sull'aereo gigante è iniziato in URSS presso l'Antonov Design Bureau. Lo sviluppo è stato guidato dal designer Balabuev. Sotto la sua guida, l'azienda ha completato con successo la creazione di un aereo da trasporto di tipo universale che avrebbe trasportato vari carichi all'interno e all'esterno della fusoliera. Inoltre, si presumeva che l'AN 225 potesse essere il primo stadio per veicoli spaziali lanciati dall'aria.
Aereo An 225,le cui caratteristiche, molto probabilmente, consentono di svolgere tali missioni, ha parametri molto impressionanti. L'aereo è lungo 84 metri, la sua apertura alare è prossima ai 90 metri (uno dei lati del campo da calcio), il veicolo ha una velocità massima di 850 km orari, può salire 9 km e volare 2,5 mila chilometri con un carico massimo di 250 tonnellate. Ha un'enorme stiva di carico alta 4,4 metri, lunga 43 metri e larga circa 6,4 metri, che può ospitare facilmente più di 70 auto e modelli come Belaz o Komatsu. Per far girare questo gigante, hai bisogno di una striscia di almeno 60 metri di larghezza.
Se guardi l'aspetto dell'AN 225, puoi vedere che l'aereo è il proprietario di un piumaggio a due pinne, di tipo verticale. Fa parte di un sistema strutturale che, insieme a sette rastrelliere a due ruote per lato e un'apertura alare, consente di trasportare carichi extra lunghi (fino a 70 metri) “sulla schiena”. In URSS, con il suo aiuto, era previsto, tra le altre cose, il lancio di complessi che avrebbero consentito il lancio di merci nell'orbita vicina alla Terra, nonché di utilizzarlo in combinazione con un ekranoplan della classe Eaglet per operazioni di salvataggio in mare.
I primi test del velivolo hanno avuto luogo in URSS nel 1989. Successivamente, la traiettoria di volo di questa istanza dell'AN 225 non ha funzionato a causa del crollo del paese, l'attrezzatura è stata rimossa e si trova in un aeroporto alla periferia di Kiev. In Ucraina, all'inizio del 21 ° secolo, è stata creata la seconda copia dell'aereo, che è operativa oggi. DAcon il suo aiuto, nel 2009 è stato consegnato in Armenia un generatore per una centrale idroelettrica, nel 2011 il Giappone ha ricevuto un carico di aiuti umanitari e nel 2012 sono state consegnate unità per un' altra centrale idroelettrica in Tagikistan. Nel 2014-2015, si prevede di rilasciare un' altra copia di una macchina del genere, che non ha eguali al mondo. I concorrenti più vicini di Mriya, Airbus e Boeing, hanno una capacità di carico non superiore a 150 tonnellate, il che li priva della capacità di trasportare carichi super pesanti e di grandi dimensioni.
La creazione di velivoli di questa classe è un'operazione estremamente costosa e puoi noleggiarla solo per un importo molto elevato, che dipende dal tipo di carico trasportato. Si ritiene che l'ora di volo di questo aereo superi il costo dell'ora di volo dell'aereo Ruslan, che ha una capacità di carico inferiore. Allo stesso tempo, il noleggio dell'ultimo aeromobile costa circa 25mila dollari l'ora.
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