JSC "Impianto di costruzione navale "Avangard", Petrozavodsk: storia, descrizione, indirizzo, foto. Offerte di lavoro, recensioni di lavoro

2024 Autore: Howard Calhoun | [email protected]. Ultima modifica: 2023-12-17 10:31

Cantiere navale "Avangard" è una grande impresa industriale in Carelia, che esegue ordini su larga scala per la costruzione navale civile e militare, è anche impegnata nella generazione di energia termica, riparazione navale, ammodernamento e riparazione di attrezzature ferroviarie e carri. L'impianto si trova sulle sponde del Lago Onega, con la possibilità di accogliere le navi al proprio muro di ormeggio. L'impresa ha accesso diretto al Mar B altico, Bianco, Nero e Caspio attraverso i canali Volga-B altico e Mar Bianco-B altico.

Cronologia

Infatti, il cantiere Avangard è apparso nel lontano 1939, quando tutta l'Europa viveva in previsione di una possibile guerra. Sono stati sviluppati vari tipi di armi, incluso lo sviluppo attivo di siluri. Il governo ha deciso di farlocostruzione di stazioni di avvistamento siluri.

Nel nord, sono iniziati i lavori per la creazione di un TPS nell'area della baia di Petrozavodsk. Già nel 1941 qui apparvero un terrapieno di 172 metri, edifici di tre officine e un proprio garage. Nello stabilimento sono state portate un'autostrada, linee ferroviarie, approvvigionamento di acqua potabile. In effetti era un polo industriale di grandi dimensioni, ma non sono riusciti a svilupparlo fino in fondo, dall'inizio della guerra.

Tornato al progetto subito dopo la fine della Grande Guerra Patriottica. Fu allora che iniziò qui la storia ufficiale della produzione del cantiere Avangard.

Navi famose

Diverse dozzine di navi sono state varate negli ultimi anni, alcune dovrebbero essere raccontate separatamente.

Nel 1947, i primi pescherecci, realizzati nell'ambito del progetto Albatross, uscirono dalle scorte. Erano stabili e senza pretese in funzione. In effetti, furono questi piccoli pescherecci a rifornire di pesce l'intero paese subito dopo la guerra.

Nel 1954 iniziò una nuova tappa nella storia del cantiere Avangard. Qui iniziarono a produrre piccole sciabiche da pesca. Le navi di 20 metri furono presto inviate in Estremo Oriente. In un momento in cui il paese era guidato da Nikita Khrushchev, che non era indifferente all'agricoltura, nell'impresa iniziò la produzione di mini navi da carico secco del progetto Kolkhoz Woman. Queste erano piccole navi che potevano trasportare fino a 22 tonnellate e mezzo di carico. Potrebbero lavorare in acque poco profonde, persino entrare in fiumi piccoli e stretti.

Tra gli altri progetti famosi ci sono il salvataggiobarche per il primo rompighiaccio al mondo "Lenin", ambulanze e barche per equipaggio, gru galleggianti, pescherecci frigoriferi.

Lancio del prodotto

Ora parliamo più in dettaglio dei prodotti che sono stati prodotti in questa azienda. Dopo la Grande Guerra Patriottica, iniziarono a riparare e fabbricare dragamine. Si trattava di navi per scopi speciali che svolgevano il compito di cercare, rilevare e distruggere le mine marine. Hanno anche scortato altre navi e navi attraverso i campi minati. In un certo numero di stati, sono la base delle forze di sminamento della marina.

Lo stabilimento ha anche organizzato la produzione di piccole navi da carico secco semoventi, pescherecci, barche e yacht.

Un passo importante è stato il varo delle navi del progetto Albatross, destinate alla pesca nel Mar di Barents e nel Mar Bianco. Furono messi in produzione in serie nel 1947.

Nel corso dei due decenni successivi, ambulanze e barche per l'equipaggio, scialuppe di salvataggio, barche da pesca, sirene fluviali, boe marine, luci tricolori, argani, gru a torre, serbatoi di petrolio, generatori di flusso, irrigatori sono stati costruiti in modo massiccio.

Nel 1954 fu lanciata la produzione in serie di piccole reti da pesca interamente in metallo, impegnate nella pesca nei mari dell'Estremo Oriente.

Alla fine degli anni '50, iniziò a essere costruita una grande serie di piccole navi da carico secco del progetto Kolkhoz Woman, di cui abbiamo già parlato in questo articolo. La loro richiesta era così alta che ne furono prodotti quasi due in totale.migliaia di navi. Dalla metà degli anni '60 alla metà degli anni '70, i pescherecci da traino refrigerati del tipo Karelia furono prodotti in serie. In totale furono costruite più di cento di queste navi.

Nel 1976 iniziò la costruzione delle navi mercantili del progetto Kizhi. Nel 1977 iniziò la costruzione di piccoli pescherecci refrigerati del progetto "Palanga", navi da carico e passeggeri "Kolos".

È degno di nota il fatto che dalla metà degli anni '50 l'azienda si sia in qualche modo riorientata, iniziando a produrre anche prodotti non-core per se stessa. Si tratta di mobili da cucina, articoli sportivi, case da giardino, set di mobili "Beryozka", i primi nella storia della costruzione navale nazionale di yacht da diporto in vetroresina "Assol", barche da diporto "Beryozka", "Karelia", "Kefal", minigommoni " Junior". Per un po' c'è stata anche una riparazione temporanea dei filobus.

Stadi di formazione

Nel corso della sua storia, l'azienda ha cambiato molti nomi. Inizialmente era una stazione di avvistamento di siluri, chiamata "Punto Nord". È stata fondata sulla base dell'impianto nel 1938.

Nel 1939, "Northern Point" divenne un'impresa di costruzione di macchine. Durante la Grande Guerra Patriottica, lo stabilimento eseguiva ordini di difesa, quindi aveva solo numeri di serie - prima 375 e poi 789. Negli anni '60 l'impresa eseguiva ordini militari segreti, ufficialmente non si chiamava nulla, passando ovunque come cassetta delle lettere N. 14.

Nel 1966, l'azienda avevaun gran numero di ordini civili, il numero di progetti di difesa diminuì, l'impianto cessò di essere così segreto, diventando nei documenti ufficiali l'impresa di costruzione di macchine Avangard. Divenne un cantiere navale nel 1972.

Nella Russia moderna

Negli anni '90 iniziò una nuova era nel destino dell'impresa statale. Divenne Avangard Shipbuilding Plant OJSC. La storia della sopravvivenza a quel tempo non era facile, poiché le forze armate stavano cadendo a pezzi insieme all'intero paese.

Fortunatamente, all'inizio degli anni '90, la compagnia aveva ancora ordini incompiuti per tre dragamine, ma in tempi difficili il Ministero della Difesa li rifiutò, decidendo di mandare le navi in rottamazione. Ora tali soluzioni sembrano particolarmente sorprendenti, dato che una di esse era completa per oltre il 90 percento, con quasi tutte le armi necessarie installate.

Poi la direzione dell'impianto ha fatto un passo coraggioso, vendendolo per conto proprio e pagando gli stipendi ai dipendenti con il ricavato.

Cantiere "Avangard" per molto tempo ha cercato di sopravvivere, trovandosi in re altà in una fase di fallimento. Allo stesso tempo, alcuni esperti credevano che fosse stato deliberatamente e deliberatamente distrutto, con l'intenzione di vendere attrezzature rare. Nonostante i problemi e la totale mancanza di prospettive, nel 2009 l'azienda ha comunque festeggiato il suo 70° anniversario.

Orione

Oggi alla baseLo stabilimento di costruzione navale Avangard ha una società a responsabilità limitata Orion Ekranoplane Construction Association, che esiste dal 2011. Si è deciso di organizzare il varo di ekranoplane per le esigenze del Servizio di sicurezza federale. Sono già comparsi ordini esteri, in particolare dall'Iran.

Il Centro ha sviluppato due modelli per scopi militari e civili. Uno può ospitare 12 persone e una tonnellata di carico, e il secondo - 30 membri dell'equipaggio e 30 tonnellate di carico.

Inizialmente, solo 32 persone lavoravano qui, la maggior parte delle quali erano ufficiali di riserva del reggimento di aviazione da combattimento sciolto. È interessante notare che tra loro c'erano piloti che in precedenza avevano pilotato caccia e ora sono diventati piloti collaudatori di ekranoplane. La spina dorsale del team aziendale era composta da specialisti in ingegneria e professioni tecniche.

Nonostante il fatto che l'assemblaggio degli ekranoplanes sia stato effettuato a Petrozavodsk, la base di progettazione della testa è rimasta a Mosca. La produzione di parti, l'assemblaggio e il collaudo delle macchine sono stati organizzati sulla base di Avangard.

Ekranoplan, la cui produzione è stata rapidamente stabilita qui, è uno speciale hovercraft dinamico che vola a una distanza relativamente breve di pochi metri dal suolo, dall'acqua, dal ghiaccio o dalla neve. È interessante notare che a parità di velocità e massa, l'area della sua ala è molto più piccola di quella di un aereo. Allo stesso tempo, secondo la classificazione internazionale, gli ekranoplane appartengono alle navi marittime.

Il loro sviluppo fu inizialmente portato avanti attivamente durante l'Unione Sovietica. Allo stesso tempo, il massimoben noti ekranoplanes sovietici erano il vettore missilistico d'attacco Lun, il trasporto e l'atterraggio Orlyonok, sperimentale sotto il nome di Caspian Monster. Quando l'Unione Sovietica crollò, lo sviluppo degli ekranoplane si fermò quasi completamente. Ma negli ultimi anni, l'interesse per la costruzione di ekranoplane ha iniziato a rinascere.

Alcuni campioni sono già stati inviati in Iran. Nel Mar Caspio, dovrebbero essere utilizzati per operazioni di salvataggio, trasporto di merci e trasporto di persone. Gli Ekranoplan hanno la capacità di accelerare fino a una velocità di 220 chilometri orari, mentre possono trasportare una tonnellata di carico su una distanza di 600 chilometri. L'interesse per questi prodotti iniziò a mostrare clienti privati di altri paesi. La società osserva che gli ekranoplan sono considerati merce a pezzo, poiché non esiste un ordine statale per loro. Gli Ekranoplan sono in grado di trasportare persone, posta e merci in luoghi difficili da raggiungere. Inoltre, mostrano un'elevata efficienza nell'eliminare le conseguenze dei disastri causati dall'uomo e naturali.

Nel 2016, si è saputo che l'azienda ha acquisito molte altre officine dello stabilimento per espandere la produzione. Allo stesso tempo, lo stesso stabilimento di Avangard, che di fatto è fallito nel 2010, si è ripreso nel 2016, iniziando lentamente a stabilire la produzione, sebbene il ritmo non fosse paragonabile a quello dell'Unione Sovietica.

Indirizzo

All'inizio del 2018, ci sono state notizie inaspettate per molti sul rilancio dell'impresa. La direzione di Avangard Shipbuilding Plant ha annunciato un reclutamento urgente di dipendenti per avviare la produzione.

È stato affermato che al momento l'azienda ha un disperato bisogno di un gran numero di specialisti di vari livelli. Tra questi ci sono tornitori-operatori di macchine, tornitori-fresatrici su macchine CNC, meccanici di lavori di assemblaggio meccanico, montatori-montatori di strutture metalliche.

L'indirizzo dello stabilimento di costruzione navale Avangard, dove si trova oggi, è rimasto lo stesso. Questa è la città di Petrozavodsk, via della flottiglia di Onega, casa 1. L'impresa si trova proprio sulla riva della baia di Onega.

Nelle immediate vicinanze ci sono: Lake Chetyrekhverstnoe, Park of the Defenders of the City, Stone Quarry Pond, Stone Creek Park.

Rinascita dell'azienda

Dopo la notizia della ripresa del lavoro, tutti si sono immediatamente interessati a cosa esattamente erano pronti ad offrire ai nuovi dipendenti dell'Avangard Shipbuilding Plant OJSC.

Inizialmente, l'azienda ha affermato che in re altà era pronta non solo ad accettare specialisti altamente qualificati, ma anche ad organizzare stage e formazione per i futuri dipendenti. Allo stesso tempo, coloro che vengono assunti per un lavoro a tempo indeterminato sono pronti a pagare da 25 a 50 mila rubli, dopo aver emesso in conformità con i requisiti della legislazione sul lavoro. Lo stipendio finale di un dipendente dell'impresa dipenderà dalle sue qualifiche e dalla domanda per la specialità.

Dall'inizio del 2018, si è saputo che il cantiereAvangard a Petrozavodsk intende espandere la propria produzione. Allo stesso tempo, si è scoperto che l'età media dei restanti dipendenti va dai 50 ai 55 anni e, inoltre, semplicemente non ce ne sono abbastanza. Pertanto, si è deciso di effettuare un rinnovo urgente del personale.

Se entro l'inizio del 2018 lo stabilimento impiegava circa 150 persone, entro la fine dell'anno si prevedeva di raddoppiarne il numero. La direzione ha notato che ci sono ordini, una foto del cantiere Avangard ha iniziato ad apparire regolarmente sui giornali che scrivono sullo sviluppo dell'industria e dell'economia della Carelia.

Se prima l'impresa lavorava in un turno per un periodo piuttosto lungo, ora intende organizzarne un secondo e anche un terzo. Allo stesso tempo, l'azienda ha dovuto modificare leggermente l'elenco dei prodotti. Se prima si trattava di pescherecci militari e civili, ora nelle recensioni della produzione presso il cantiere Avangard puoi trovare informazioni sul fatto che sono stati sostituiti dall'idraulica della barca, dall'equipaggiamento della nave, dai meccanismi e da tutti i tipi di componenti.

Specialisti richiesti

Oggi ci sono ancora molti posti vacanti nell'impresa. Ad esempio sono richiesti un ingegnere di processo, un caposquadra, un operaio edile, un detentore, una pialla, un montatore meccanico, un responsabile del reparto di controllo tecnico, un ingegnere elettrico, un elettricista per l'installazione e la manutenzione di attrezzature industriali. Questi sono i posti vacanti presso il cantiere Avangard aPetrozavodsk aperto oggi.

Al capo del dipartimento di controllo tecnico è stato promesso uno stipendio di 35.000 rubli al mese. Allo stesso tempo, è necessario che avesse un'istruzione tecnica superiore, esperienza di lavoro nella sua specialità. L'azienda è pronta ad accettare una persona senza precedenti penali, cattive abitudini e alimenti. I suoi compiti includeranno la gestione del reparto stesso, nonché il controllo tecnologico dei prodotti fabbricati e in entrata.

Un candidato per un lavoro presso il cantiere navale Avangard per un operaio edile può aspettarsi uno stipendio di 23.000 rubli al mese. Gli verrà richiesto di eseguire tutti i tipi di lavori di costruzione, compresi i lavori di copertura, finitura e utilità. Questo dipendente deve avere un'istruzione professionale primaria o secondaria, almeno tre anni di esperienza nell'edilizia.

Recensioni dei dipendenti

Nelle recensioni del lavoro presso il cantiere Avangard, molti dipendenti affermano che l'azienda gli piace, ma i soldi che pagano sono relativamente piccoli, nei tempi difficili di oggi, vorrebbero contare su salari più dignitosi. Ma ci sono prospettive di carriera, che sono importanti nella re altà di oggi.

Ma dopo diversi anni di oblio e completa incertezza, l'azienda ha raggiunto una relativa stabilità. Coloro che vengono a lavorare lì oggi hanno una fiducia molto precisa nel futuro.

Inoltre, l'azienda dispone di attrezzature moderne di qualità adeguata.