L'impianto di costruzione navale di Zelenodolsk intitolato a Gorky: prospettive per l'impresa

2024 Autore: Howard Calhoun | [email protected]. Ultima modifica: 2023-12-17 10:31

JSC Zelenodolsk Gorky Shipbuilding Plant è l'orgoglio del Tatarstan. Da oltre 120 anni l'azienda produce navi civili e militari, ripara e fornisce assistenza a navi di varie classi.

Cronologia

Il cantiere navale di Zelenodolsk è operativo dalla fine del 19° secolo. Il 10 ottobre 1895, per decisione del Ministero delle Comunicazioni di Kazan, furono costruite officine di riparazione navali nell'arretrato di Paratsky. Dopo la Rivoluzione d'Ottobre, parte delle officine degli stabilimenti di Izhora e del B altico furono trasferite a Paratsk, dove fu formato lo stabilimento meccanico autonomo di costruzione navale del Volga, nel 1922 ribattezzato Krasny Metallist.

Nel 1932 l'impresa prese il nome da Maxim Gorky. Nel 1934 lo stabilimento ricevette il suo primo ordine di difesa: iniziò la costruzione di barche corazzate fluviali nell'ambito dei progetti 1124 e 1125. Durante la seconda guerra mondiale, 2800 lavoratori di una cinquemillesima squadra andarono al fronte.

Negli anni '60 fu dominata la produzione delle famose "Meteore" - motonavi dotate di "aliscafi". TotaleSono state prodotte 356 unità. Le soluzioni progettuali sviluppate consentono all'impianto di rimanere oggi il leader nello sviluppo di navi nazionali ad alta velocità.

Today Zelenodolsk Shipbuilding Plant è un'impresa moderna in grado di tradurre in metallo le idee più avanzate di progettisti e ingegneri. Dal 2005 fa parte della holding Ak-Bars.

Tecnologia avanzata

La base produttiva e tecnica presso lo stabilimento cantieristico di Gorky Zelenodolsk consente di costruire navi di tipo medio e piccolo. Il numero totale dei dipendenti è di circa 5.000 persone. L'impresa ha introdotto principi progressivi di costruzione di navi posizionate in linea, a partire dal lancio del metallo nella produzione e terminando con la messa in servizio della moto d'acqua costruita.

Apparecchiature programmabili, le macchine a controllo numerico sono ampiamente utilizzate. L'informatizzazione consente di ritagliare parti metalliche ed elaborare parti di quasi tutte le configurazioni. Nella fase di assemblaggio e saldatura delle casse, utilizza le migliori apparecchiature di saldatura di livello mondiale. La saldatura viene utilizzata qui:

• arco sommerso automatico;
• semiautomatica nei gas di protezione.

Con marchio di qualità

Una nave è una struttura ingegneristica complessa. È necessario che le navi costruite siano in movimento in qualsiasi condizione avversa. I requisiti più seri sono imposti alla qualità dei componenti e dei componenti. Tutte le strutture metalliche sono sottoposte a test ad ultrasuoni, il che garantiscemancanza di matrimonio, crepe nascoste, disomogeneità dei materiali.

La fase finale della costruzione delle navi è l'assemblaggio, l'installazione delle attrezzature e la consegna dell'impianto al cliente. Nello stabilimento di costruzione navale di Zelenodolsk, i lavoratori tengono una toccante cerimonia, inviando il loro "reparto" in un grande viaggio.

Attrezzature

L'impresa dispone di tre grandi officine per l'allestimento di uno scalo di alaggio, in cui vengono assemblate in parallelo navi civili e militari. L'impianto di costruzione navale di Zelenodolsk di A. M. Gorky è dotato di un complesso unico del Volga.

Il complesso è dotato di una camera di carico con un sistema di sbrinamento della zona dell'acqua in inverno. Ciò consente la costruzione, il varo di imbarcazioni galleggianti con un alto grado di prontezza, nonché prove di ormeggio tutto l'anno.

Prodotti militari

Zelenodolsk Shipbuilding Plant è un centro riconosciuto per la costruzione di navi pattuglia di ultima generazione (corvette), inclusa la bassa visibilità. Sulla base del capo TFR "Tatarstan", nel 2014 sono state costruite due navi "Gepard-3.9" per le esigenze della Marina russa. È stato inoltre firmato un contratto con il governo vietnamita per diverse navi di questo tipo.

Gli ingegneri affermano che il progetto SKR 11661 incarna tutta l'esperienza acquisita in decenni di costruzione. I compiti della nave da guerra includono:

• servizio sentinella;
• operazioni di scorta;
• protezione area acquatica;
• lotta contro sottomarini, bersagli aerei e marittimi.

Alla suaarmamento:

• Sistema di artiglieria AK-176M da 76 mm e due supporti MTPU di grosso calibro;
• fino a otto missili da crociera a lungo raggio Calibre-NK;
• armi anti-sottomarino e anti-siluro;
• armi missilistiche ("Wasp", "Broadsword", "Hurricane", "Igla-M");
• sistemi di guerra elettronica.

Il progetto ha implementato un layout unico delle centrali elettriche. Sono collocati in più scomparti isolati. Anche se due di esse vengono allagate, la TFR resta in grado di svolgere missioni di combattimento.

Prodotti civili

Indubbiamente, lo stabilimento di costruzione navale di Zelenodolsk è lo stabilimento numero 1 in Russia per la produzione di navi civili. Il progetto A45-1 "Lena" è uno degli ultimi sviluppi dell'impresa. Il motoscafo di tipo planante è in grado di trasportare 100 passeggeri a una distanza fino a 650 km (massimo 70 km/h).

Il primo A45 è stato costruito nel 2006 per la Compagnia di navigazione interna di Vienna. Sulla base di ciò, è stato progettato un modello A45-1 migliorato: quattro barche di questo progetto stanno già navigando lungo lo Yenisei.

Pescherecci con reti a circuizione dei progetti RS-600 e 11006, pescherecci da traino dei progetti HS65T e HS45T, navi da ricerca dei progetti 50010, 11002, 11005 e altri hanno lasciato gli stock dell'impianto.

Oltre alle moto d'acqua, l'azienda ha imparato i prodotti correlati. Producono prodotti, componenti e assemblaggi in titanio per il complesso di costruzione di macchine, apparecchiature petrolifere e del gas, raccordi, strutture metalliche per ponti di grandi dimensioni, scafi e arredi navali. Padroneggiatozincatura a caldo anticorrosione di tubi e scaffalature in acciaio fino a 5,3 m di lunghezza.

Prospettive

Ora lo stabilimento di costruzione navale Zelenodolsk di Gorky, insieme all'ufficio di progettazione Agat, sta creando una nave civile ad alta velocità del progetto A145. Utilizza anche il principio di scorrimento del movimento. L'aspetto della barca corrisponde agli analoghi del mondo: le linee morbide e aerodinamiche creano una somiglianza con yacht costosi.

Lo scafo in alluminio leggero è dotato di tutto il necessario per una navigazione comoda e affidabile di passeggeri ed equipaggio. Al centro del salone è presente un bar con poltroncine regolabili, ampi pannelli video permettono di passare il tempo. La cabina del capitano ricorda una cabina di pilotaggio da caccia: perfetta ergonomia dei comandi, buona visibilità, abbondanza di monitor LCD. Una spaziosa piattaforma di osservazione è fornita sulla parte superiore della nave.

Grazie alla maggiore potenza del doppio sistema di propulsione (2x1440 kW contro 2x1080 kW nel modello A45-1), la nave consentirà di trasportare 150 passeggeri con bagagli su una distanza di 200 miglia (oltre 300 km) con una velocità massima in campo aperto fino a 40 nodi (74 km/h).

Il design dello scafo fornisce un movimento stabile in onde di 4 punti. Le prime due navi del progetto A145 sono state varate nel 2011 e nel 2012. Servivano gli ospiti delle Olimpiadi di Sochi.

Allo stesso tempo, il miglioramento della produzione e lo sviluppo di nuove navi da guerra continua.

Cooperazione

Il partner principale dello stabilimento di Zelenodolsk è la Marina, il cliente statale,garantendo una grande quantità di lavoro. La qualità delle navi prodotte dall'impresa soddisfa i severi requisiti dei militari. Il secondo cliente più importante è Rosoboronexport. Il progetto Gepard TFR ha suscitato l'interesse di molti partner esteri.

Le compagnie di navigazione civile russe e straniere mostrano interesse per le navi ad alta velocità dei progetti A45-1 e A145. Grandi speranze sono riposte sui pescherecci per vari scopi.