Crimpatura testata cilindri: tecnologia e processo di crimpatura

2024 Autore: Howard Calhoun | [email protected]. Ultima modifica: 2023-12-17 10:31

La formazione di crepe sulle superfici di parti del propulsore nel vano motore è un fenomeno comune e richiede un'attenzione particolare. Elevati carichi termici e fisici nelle aree adiacenti alla camera di combustione, incluso il danneggiamento della testata (testata). E se le misure non vengono prese in tempo per identificare ed eliminare i difetti, ci sarà il rischio di conseguenze più gravi. Pertanto, come nei sistemi di riscaldamento, l'operazione diagnostica di base in questo caso sarà il test della pressione della testata cilindri, che consente di verificare la presenza di perdite nella parte.

Quando viene eseguita l'operazione?

La crimpatura è necessaria non solo quando ci sono segni di malfunzionamento dell'unità. Come parte di una diagnosi completa, questa tecnologia viene utilizzata dopo lavori di riparazione, sostituzione di singoli elementi e materiali di consumo della struttura del motore, reinstallazione, ecc. Per quanto riguarda i sintomi specifici, il test della pressione della testata dovrebbe essere eseguito nelle seguenti situazioni:

• Ci sono violazioni nel funzionamento dei canali interni del blocco.
• Si osserva un surriscaldamento insolito dell'unità di potenza.
• Se si sentono colpi e vibrazioni pronunciati nella parte del vano bombole.

Il tempestivo test di pressione consente di correggere la presenza di un difetto e di adottare altri accorgimenti per ripristinare la struttura. Molto spesso, dopo la saldatura si verificano gravi danni con una violazione della tenuta, quando le cuciture non sono sufficientemente elaborate e nel tempo compaiono canali di perdita.

Tecnologia di crimpatura comune

Gli approcci all'organizzazione tecnica del processo possono variare a seconda delle condizioni dell'evento e della disponibilità di attrezzature adeguate. Tuttavia, il principio della diagnostica mediante test di pressione è comune a tutti i metodi. La sua essenza è creare un vuoto completamente sigillato nel cilindro e immergerlo in un mezzo liquido di lavoro. In condizioni di pressione crescente, il test della pressione della testata consente di rilevare la presenza di fori passanti, crepe e altri difetti. Inoltre, la tecnologia per il rilevamento dei guasti non richiede apparecchiature o strumenti di misura speciali. La risoluzione dei problemi finale può essere eseguita visivamente. Ma per il resto, l'organizzazione del processo non è completa senza attrezzature speciali.

Attrezzature applicate

In precedenza, per tali attività venivano utilizzati componenti funzionali separati, che consentono di organizzare un contenitore per l'immersione e controlli di processo aggiuntivi. Oggi i produttori di apparecchiature automobilistiche offrono supporti speciali per il test della pressione della testata dei cilindri, il cui set di base fornisce un elenco completogli strumenti necessari. Un set tipico è formato dalle seguenti unità e dispositivi:

• Elementi di riscaldamento.
• Meccanismo di sollevamento su telai con guide.
• Controllo giradischi.
• Contenitore con coperchio.
• Sensori per il controllo di pressione, temperatura e avviamento.
• Armadio elettrico.
• Pannello di controllo.

Vale la pena sottolineare le caratteristiche dei materiali utilizzati nella fabbricazione della struttura della cabina. Oltre alla base in acciaio inossidabile, vengono utilizzati elementi in plexiglass ad alta resistenza, gomma sottovuoto ed elementi compositi, grazie ai quali viene realizzata una crimpatura della testata non solo efficace, ma anche sicura. L'attrezzatura professionale è progettata per molte ore di cicli di lavoro, e l'oggetto del servizio di destinazione può essere non solo cilindri con testate, ma anche interi blocchi.

Preparazione dell'unità per il funzionamento

In primo luogo, dovresti eseguire un'ispezione visiva della parte, che ti consentirà di identificare aree sospette e, possibilmente, violazioni di progettazione più gravi anche prima della crimpatura. Si consiglia di fissare in dettaglio i parametri dimensionali dell'elemento con un righello, confrontando ulteriormente i dati ottenuti con i valori del passaporto. In caso di deviazioni, potrebbe essere necessaria una lavorazione di base. Ad esempio, le prove di pressione e la rettifica della testata vengono spesso combinate in un unico processo tecnologico. Il trattamento superficiale con abrasivi preannuncia un test di tenuta, poiché l'impatto fisico può rivelare nuove aree di danno. L'operazione di macinazione è rappresentata comeprevenzione del rilevamento di fori che, dopo la prova di pressione, vengono eliminati mediante saldatura a punti.

Flusso di lavoro di crimpatura

La capacità del supporto viene riempita d'acqua, dopodiché viene attivato il funzionamento degli elementi riscaldanti. In media, occorrono 2-3 ore per raggiungere il regime di temperatura ottimale di circa 90°C, a seconda delle caratteristiche dell'attrezzatura e del volume del serbatoio. Il cilindro diagnosticato viene chiuso con un guscio sottovuoto, bloccato con dispositivi di fissaggio e fissato alla piattaforma del supporto. Vale la pena sottolineare che tutte le aperture e i nodi di uscita sono inizialmente dotati di tappi, che consentono di creare un vuoto affidabile. Inoltre, la macchina aggraffatrice della testata è collegata alle cavità del prodotto mediante un raccordo. Attraverso questo canale verrà applicata una pressione di aria compressa di 4-6 bar. Nella fase finale, resta da immergere la struttura in acqua calda, quindi osservare il rilascio di bolle d'aria. Il processo di apertura attraverso le fessure (se presenti) si farà sicuramente sentire sotto l'influenza del calore e sullo sfondo dell'espansione del metallo.

Arricciatura fai-da-te usando una vasca da bagno

L'implementazione del metodo di cui sopra è possibile in condizioni industriali ideali, ma non tutti i commercianti privati possono permettersi di acquistare lo stesso supporto per l'immersione del cilindro in acqua. Un'opzione alternativa per organizzare la procedura, adattata alle condizioni domestiche, può essere l'uso di un bagno, una piastra per posizionare attrezzature e mezzi per sigillare le uscite del prodotto. In uno dicanali, viene inserito un raccordo a pressione e quindi viene eseguita la stessa prova di pressione della testata. Con le tue mani, dovrai immergere il cilindro in un bagno di acqua calda e lasciarlo lì per 30-40 minuti. L'intensità della pressione può essere regolata tramite un manometro. È collegato da un lato al compressore e dall' altro al raccordo. Aumentando e aumentando i parametri di pressione, è possibile indagare in modo più efficace singole sezioni della struttura, compresa l'identificazione di piccole crepe.

Arricciatura fai-da-te senza bagno

Questo è il modo più semplice e richiede un investimento minimo. Non richiede un serbatoio con apparecchiature di controllo e guida aggiuntive. È sufficiente eseguire la sigillatura esterna del cilindro e fornire acqua pressurizzata alla cavità. Lo svantaggio di questo metodo è la bassa precisione della diagnostica, ovvero piccole crepe possono passare inosservate. Come eseguire il test della pressione della testata senza lo stesso bagno e attrezzature speciali, ma con un grado di efficienza sufficiente? Per fare questo, puoi usare il cherosene come riempitivo. Anche i canali di uscita sono sigillati, dopodiché la capacità del cilindro stesso viene riempita con fluido tecnico. Grazie al suo elevato potere di penetrazione, il cherosene penetrerà nei fori più piccoli, uscendo.

Conclusione

Controllare regolarmente il design del blocco cilindri per individuare eventuali crepe può essere una seccatura. Soprattutto quando si tratta dei servizi dei centri di assistenza, che richiederanno anche il costo della diagnostica preliminare dell'unità di potenza. Ovviamente fatto in casail test della pressione della testata a questo proposito sarà un'opzione più interessante. La cosa principale è organizzare correttamente il processo tecnologico, che consentirà di identificare sia grandi fori che microfessure. Ma anche dopo la risoluzione dei problemi, i lavori di manutenzione sul cilindro non finiscono. Al contrario, rimane la parte critica della riparazione dei danni attraverso la saldatura.