Stabilimento di Kirov (Putilov): storia, prodotti

2024 Autore: Howard Calhoun | [email protected]. Ultima modifica: 2023-12-17 10:31

La base per il futuro fiore all'occhiello dell'industria domestica era l'attrezzatura della fonderia di ferro di Kronstadt, trasferita a San Pietroburgo all'inizio del XΙX secolo per volere dell'imperatore Paolo Ι.

Pianta di Kirov (Putilov). Storia della formazione

I primi prodotti dell'impresa fondata nel 1801 furono palle di cannone in ghisa per le esigenze dell'artiglieria dell'esercito e della marina. Il merito principale dello scozzese Charles Gascoigne, nominato direttore dello stabilimento statale, è stato l'introduzione e lo sviluppo di nuove tecnologie di colata. Nel primo decennio di attività, fu padroneggiata la produzione di prodotti di arte architettonica in ghisa, fu lanciata la produzione di fucili da soldato, pesi e bilance, lanterne, pulsanti.

Nel 1812 nello stabilimento fu creato un reparto di costruzione di macchine e nelle officine di pietra erette fu lanciata la produzione di motori a vapore, meccanismi, macchine utensili per le proprie esigenze e l'industria in via di sviluppo dell'Impero russo. La fabbrica fu gravemente danneggiata dall'alluvione del 1824: 152 persone morirono, attrezzature e officine furono distrutte, allagate e rese inutilizzabili.

Ingegnere e imprenditore

Nei successivi quarant'anni, la fonderia di San Pietroburgo cambiò diversi proprietari e anche un grosso ordine statale per la fornitura di rotaie ferroviarie nel 1844 non salvò l'impresa dal fallimento.

Nel 1868, l'impianto fu acquistato da Nikolai Ivanovich Putilov, che riuscì a trasformarlo in un'impresa diversificata avanzata altamente redditizia in 12 anni. Solo un anno dopo, lo stabilimento di Putilov produceva più di 80 tonnellate di rotaie laminate al giorno, con una qualità superiore ai prodotti inglesi, e padroneggiava anche la produzione di acciaio Bessemer. Nel 1872, con la costituzione della "Putilov Plants Society" e il lancio di un'officina di laminazione dell'acciaio, la gamma di prodotti dell'azienda fu completata da strutture a ponte, vagoni e locomotive a vapore.

Già dopo la morte di Nikolai Ivanovich nel 1880, i suoi seguaci realizzarono il suo vecchio sogno: collegare la fabbrica Putilov con il canale marittimo con Kronstadt, fornendo il passaggio delle navi non solo per la spedizione dei prodotti dello stabilimento e la fornitura di materie prime, ma anche per soddisfare le esigenze di tutta San Pietroburgo. Fu sotto Putilov che furono gettate le basi per la formazione professionale del personale di fabbrica e iniziò lo sviluppo dell'infrastruttura sociale dell'impresa.

Alla fine di un impero

All'inizio del 20° secolo, lo stabilimento Putilov divenne il leader indiscusso tra le imprese metallurgiche e di costruzione di macchine nazionali e una delle più grandi d'Europa. Il personale dei lavoratori ha superato le 12,4 mila persone. Sulle scorte create nello stabilimento, i primi militarinavi: prima cacciatorpediniere, poi incrociatori e cacciatorpediniere. Tra i prodotti unici di quel tempo ci sono il cacciatorpediniere più veloce "Novik", un cannone da campo a fuoco rapido, il primo cannone antiaereo al mondo del sistema Lender, una gru galleggiante da 100 tonnellate, che è ancora in servizio oggi.

Lo stabilimento di Putilov è stato portato a un nuovo livello strategico nell'ambito del progetto Krupp russo dall'omonimo del famoso proprietario - A. I. Putilov, che è stato incluso nel consiglio di amministrazione nel 1910 e ha investito più di 30 milioni di rubli in l'impresa. (con il valore dell'intera proprietà di 19 milioni di rubli). La produzione mensile di pezzi di artiglieria è stata aumentata di oltre cinque volte. Per molti articoli prodotti, lo stabilimento era un monopolista, che garantiva enormi profitti ai proprietari. Tuttavia, il movimento rivoluzionario che ha travolto il paese ha apportato le proprie modifiche.

Periodo sovietico

Lo stabilimento Putilov di Pietrogrado alla vigilia della rivoluzione del 1917 contava circa 35.000 dipendenti. È stata la prestazione di massa della sua squadra che è servita come inizio del colpo di stato di febbraio. Entro la fine dell'anno, l'impresa fu nazionalizzata e successivamente ribattezzata Krasny Putilovets, e nel 1934 prese il nome da SM Kirov. Per l'industria della giovane Repubblica Sovietica, l'impianto ha prodotto lamiere laminate, materiale rotabile, attrezzature per centrali idroelettriche, trattori e una serie di auto L-1. Nel 1939 fu lanciata la prima linea al mondo per la produzione di carri armati pesanti.

Durante la Grande Guerra Patriottica, parte dell'impianto conil personale è stato evacuato a Chelyabinsk. Le officine rimaste nella Leningrado assediata, praticamente in prima linea, continuarono la produzione e il restauro di carri armati e veicoli blindati.

Alla fine della guerra, l'impianto fu riprogettato per la produzione in serie di attrezzature militari, attrezzature per l'industria energetica e nucleare, trattori Kirovets.

Stato attuale

Nel 1992 è stata fondata la JSC Kirovsky Zavod. Le difficili condizioni socio-economiche hanno costretto i vertici dell'azienda a riorientare la produzione, introducendo contestualmente tecnologie competitive. Tra i principali prodotti dell'impianto ci sono veicoli blindati ("Onega", "Ladoga", "Combat"), costruzioni stradali e attrezzature speciali per l'edilizia, l'industria del gas e del petrolio. I trattori "Kirovets" sono richiesti non solo nel mercato interno, ma sono anche attivamente esportati in 14 paesi.

Le turbine a ingranaggi Kirov e altre apparecchiature elettriche sono installate su molti sottomarini nucleari, rompighiaccio, navi militari e mercantili.

Ulteriori prospettive

Secondo il parere unanime di esperti e analisti, lo stabilimento di Kirov è una delle locomotive per lo sviluppo dell'ingegneria domestica. Tra i compiti strategici immediati, i vertici dell'impresa sottolineano in particolare il graduale ritiro dall'esercizio totale delle attrezzature deteriorate e il riequipaggiamento tecnico dei principali impianti di produzione, migliorando l'organizzazione del lavoro eformazione professionale del fondo personale, ricerca e sviluppo di nuove linee di business. È la diversificazione (nell'ambito dell'azienda - più di 30 filiali con un organico di circa 6mila dipendenti) che consentirà di rimanere a galla in condizioni economiche difficili. I progetti per la costruzione di un grande terminal container sulla costa dell'impianto, la fornitura di posti di ormeggio per navi di terzi e servizi di bunkeraggio sembrano promettenti.

C'è da sperare che una politica equilibrata e competente del Consiglio di amministrazione permetta allo stabilimento di Kirov (Putilov) di tornare al suo antico splendore.