Modifiche e specifiche del Tu-154

2024 Autore: Howard Calhoun | [email protected]. Ultima modifica: 2023-12-17 10:31

Tu-154 è un aereo passeggeri a fusoliera stretta, introdotto nel 1968 dal Tupolev Design Bureau. Questa macchina è stata utilizzata attivamente ai tempi dell'URSS per il trasporto di passeggeri, tuttavia, anche ora questi aerei sono operativi da alcune compagnie aeree. Le caratteristiche del Tu-154 ne consentono l'utilizzo anche dopo quasi 50 anni di sviluppo. E sebbene la nave sia obsoleta per gli standard moderni, un tempo era uno dei migliori aerei al mondo.

Caratteristiche tecniche del Tu-154

In termini di aerodinamica, questo è un monoplano ad ala spazzata. La centrale è rappresentata da tre motori situati nella sezione di coda. Il telaio ha tre puntoni, compreso l'arco. L'equipaggio è composto da quattro persone.

Per quanto riguarda le prestazioni di volo del Tu-154, sono le seguenti:

1. Lunghezza: 47,9 m.
2. Apertura alare: 37,6 m.
3. Peso massimo al decollo: 98-100 tonnellate
4. Consumo di carburante: 6,2 t/h
5. Peso massimo all'atterraggio: 78 tonnellate
6. Capacità carburante: 39,8 tonnellate
7. Peso a vuoto: 51 t.
8. Altitudine di volo massima: 12,1 km.
9. Capacità passeggeri: 152-180 persone.
10. Velocità di crociera: 900 km/h.
11. Lunghezza della corsa: 2,3 km.
12. Velocità massima: 950 km/h.
13. Autonomia di volo con carico massimo: 2650 km.
14. Motori: 3x10 500 kgf NK-8-2.

Vale la pena notare che tali caratteristiche tecniche del Tu-154 sono caratteristiche della versione originale di questo liner. Ci sono più di una dozzina di modifiche che differiscono l'una dall' altra in modi diversi.

Modifiche

È possibile identificare almeno 13 modifiche esistenti:

1. Tu-154, le cui caratteristiche tecniche sono indicate sopra. Questa fodera è stata prodotta in serie dal 1971 al 1974. Originariamente era usato per consegnare la posta.
2. La modifica del Tu-154A ha ricevuto serbatoi di carburante aggiuntivi e motori aggiornati, che hanno permesso di aumentare l'autonomia di volo. Inoltre, in questo modello, sono state finalizzate le forme dell'ala e dello scafo, grazie alle quali il rivestimento ha acquisito migliori caratteristiche aerodinamiche.
3. Tu-154B è una versione di questo aereo con un'ala rinforzata, serbatoi di carburante aggiuntivi e una maggiore capacità di passeggeri in cabina. La struttura dell'ala rinforzata consentiva di imbarcare più carico. Anche il pilota automatico è stato migliorato qui.
4. Tu-145B-1 ha ricevuto un'elettronica di bordo migliorata e una maggiore capacità passeggeri.
5. Tu-154LL è una modifica unica del rivestimento,che è stato convertito in un laboratorio volante per testare la navicella spaziale Buran.
6. Tu-154M è un modello che include un numero enorme di modifiche. In particolare, questo velivolo è più economico della versione originale, ha migliori proprietà aerodinamiche, un peso al decollo più elevato e un nuovo sistema avionico.
7. Tu-154M2 - la modifica è apparsa dopo il 1990. Si presumeva che qui sarebbero stati utilizzati motori più silenziosi ed economici, il che avrebbe ulteriormente aumentato l'autonomia di volo e ridotto il livello di rumore nella cabina. Ma un aereo del genere non è stato messo in produzione.
8. Tu-154M100 - queste navi sono state le prime a utilizzare un sistema avionico integrato occidentale. L'aereo stesso ha ricevuto interni migliorati, sedili più comodi per i passeggeri.
9. Tu-145ON è un aereo speciale utilizzato per sorvolare i paesi partecipanti ai programmi Open Skies.
10. Tu-154M-LK-1 - un laboratorio volante per l'addestramento dei cosmonauti del Centro. Gagarin.
11. Tu-154S è una nave da carico. Può anche avere la designazione Tu-154T.
12. Tu-155 è un prototipo di aereo che può utilizzare idrogeno o metano come carburante.

Nota che anche durante i primissimi test del liner, era chiaro che aveva spazio per modifiche e miglioramenti. Pertanto, le caratteristiche tecniche del Tu-154 sono cambiate nel tempo. Già nel 1975, i progettisti sono stati in grado di aumentare la capacità di carico dell'aereo, la capacità dei passeggeri e persinoinstalla potenti motori NK-8-2U invece del vecchio NK-8-2.

Caratteristiche

Alcuni piloti del Tu-154 notano che questo aereo è piuttosto complicato per una nave passeggeri. Richiede alta professionalità del pilota e del personale. La posizione insolita dei motori nella sezione di coda riduce il livello di rumore in cabina e il momento di svolta in caso di guasto di uno di essi. Allo stesso tempo, ciò può creare problemi con l'ombreggiatura dello stabilizzatore e il centraggio posteriore. Ciò può causare sovraccarichi e guasti al motore.

Utilizza oggi

La produzione di aeromobili è stata interrotta nel 2013. Tuttavia, sono ancora in funzione da alcune società. A fine 2013 sono stati utilizzati dalle compagnie aeree di Bielorussia (5), Azerbaigian (3), Cina (3), Tagikistan (5), Corea del Nord (2), Kirghizistan (3), Uzbekistan (3). In Russia, ci sono circa 15 aerei Tu-154 nella flotta di varie compagnie aeree. Alla fine del 2014, UTair ha ritirato 24 aeromobili e li ha sostituiti con Airbus A321.

Conclusione

Tu-154 è un enorme aereo sovietico e russo. Al momento della sua creazione, non aveva concorrenti nel mercato dei paesi dell'Unione Sovietica. È creato a livello di standard mondiali. Questo aereo di linea era un degno concorrente di Boeing e Airbus. Sfortunatamente, nonostante le modifiche che esistono oggi, le caratteristiche tecniche del velivolo Tu-154 sono inferiori a quelle delle compagnie occidentali. Ciò significa che il suo tempo nel mercato dei viaggi aereiarrivò ad una conclusione. Quasi tutte le compagnie aeree, comprese quelle low-cost, utilizzano aeromobili Airbus e Boeing.