B altic Shipyard: storia della fondazione, indirizzo, prodotti, foto

2025 Autore: Howard Calhoun | [email protected]. Ultima modifica: 2025-01-24 13:19

B altic Shipyard si trova a San Pietroburgo sull'isola Vasilyevsky. L'azienda fa parte della United Shipbuilding Corporation e uno dei più potenti cantieri navali russi.

Cronologia

Dopo la sconfitta nella guerra di Crimea, è diventato chiaro che per mantenere lo status di grande potenza navale, la Russia ha bisogno di una riorganizzazione su larga scala della marina e della cantieristica. Gli investitori privati hanno aderito ai processi. Nel 1865, il mercante della 1a gilda Matvey Karr e l'ingegnere Mark McPherson fondarono un nuovo complesso di costruzioni navali, dove venivano eseguiti lavori di fonderia e meccanica.

Nel 1874, la società divenne proprietà degli azionisti inglesi. Tre anni dopo, l'azienda riceve un nuovo nome: "Russian B altic Railway Society". Nel 1894, il tesoro acquistò lo stabilimento per il Ministero della Marina, l'impresa iniziò a soddisfare gli ordini del governo, che resero l'azienda un leader.settore.

La specializzazione principale dell'impianto era la costruzione di navi metalliche per la flotta russa, oltre alla specializzazione principale, nelle officine dello stabilimento venivano prodotti motori a vapore e vari meccanismi navali. Il primo sottomarino domestico è stato costruito nei cantieri navali della B altic Shipbuilding Plant. Ivan Alexandrovsky divenne il progettista e l'ingegnere per lo sviluppo di un nuovo tipo di arma per la Russia. Nel 1862, la cannoniera corazzata “Experience” lasciò le banchine dello stabilimento, diventando la prima nave russa costruita interamente in metallo.

Sviluppo e produzione in serie

Nella seconda metà del 19° secolo, la nave "Admiral Lazarev" fu costruita nel cantiere navale b altico, divenne la prima nave corazzata progettata per la guardia costiera, prestò servizio nella flotta per 40 anni. Il suo rilascio e test di successo hanno aperto l'era della produzione in serie di navi corazzate dotate di armi e attrezzature di produzione nazionale. Nel 1877 i cantieri b altici produssero il primo motore a vapore, la sua potenza era di 5300 cavalli.

L'impresa di costruzioni navali "B altiysky Zavod" è diventata una pioniera nello stabilire la produzione in serie di navi, i sottomarini non erano inferiori in termini di prestazioni ai modelli occidentali ed europei di tali armi. All'inizio del 20° secolo, l'azienda produsse le prime corazzate russe Petropavlovsk e Sebastopoli. Nel 1900 presso l'impresa fu formato il "Diving Department", impegnato nella progettazione, sviluppo e riparazione di sottomarini. Entro il 1938anno, il dipartimento è stato riorganizzato dal Rubin Central Design Bureau.

Dopo la rivoluzione

Nel 1917, gli incrociatori da battaglia Izmail e Kinburn rimasero incompiuti nello stabilimento, le navi erano già a galla, rimase solo la revisione, ma a causa della mancanza di fondi non fu possibile completare i lavori. La nave è stata trasferita per lo stoccaggio al porto di San Pietroburgo. Nel 1923, la nave Kinburn fu venduta alla Germania come rottame metallico. Il finanziamento parziale riprese all'inizio degli anni '20. Nel 1928, l'incrociatore Svetlana, che ricevette il nuovo nome Profintern, fu completato presso il cantiere navale b altico.

Nel gennaio 1925, quattro navi della Russia sovietica furono deposte nei cantieri navali dello stabilimento: i trasportatori di legname "Compagno Stalin", entrarono in servizio nel 1927. Nel 1925 fu lanciata la produzione di locomotive diesel domestiche di linea principale; macchine di un design simile non sono state ancora prodotte da nessuna parte. Nel 1931 furono varate 4 navi passeggeri più grandi, in grado di trasportare fino a 960 passeggeri e 100 tonnellate di carico. Le navi erano destinate a lavorare sulle linee del Mar Nero.

Dal 1927 al 1931, l'impianto produsse tre sottomarini famosi in tutto il mondo. La barca "Decembrist" divenne il primo sottomarino dell'Unione Sovietica, la nave "Narodovolets" è conosciuta come la prima nave che divenne una mostra del museo. Il maggior numero di successi è caduto sulla quota della barca Krasnogvardeets: ha preso parte alla Grande Guerra Patriottica, è stata la prima a navigare sotto il ghiaccio dell'Artico e la prima a fare un viaggio nell'emisfero occidentale della Terra.

All'inizio del GrandeDurante la seconda guerra mondiale, l'impresa sviluppò, progettò e costruì molte navi per la Marina sovietica, per la quale nel 1940 l'impresa ricevette l'Ordine di Lenin, notando i meriti dell'impianto nel rafforzare la capacità di difesa del paese.

Guerra e tempo di pace

Durante il periodo delle ostilità, il Cantiere navale b altico ha lavorato per le esigenze del fronte, nelle officine riparavano navi, producevano munizioni, costruivano dragamine, oltre a chiatte e tender per la Road of Life sul Ladoga. Metà della forza lavoro è andata al fronte.

Al termine delle ostilità, l'impianto ha dominato la produzione di prodotti civili: navi da carico e passeggeri, petroliere, portarinfuse, rompighiaccio, navi per attività di ricerca.

Risultati

Dal 1971 al 1975, il rompighiaccio a propulsione nucleare Arktika fu costruito presso lo stabilimento b altico di costruzione navale, che all'epoca divenne la nave più grande di questo tipo. Questa bella nave ha ottenuto la palma del mondo nel raggiungere il Polo Nord con l'acqua di superficie. Nel 1992, l'impresa aveva costruito diversi rompighiaccio a propulsione nucleare di seconda generazione, la serie fu aperta dalla nave Rossiya varata nel 1985.

Nel 2007 è stata completata la costruzione del più grande rompighiaccio a propulsione nucleare "50 Let Pobedy" con un dislocamento di 20mila tonnellate e 14 ponti. Ad oggi, rimane l'unico nel suo genere. Negli anni '80, l'impianto ha dominato la costruzione di incrociatori missilistici nucleari del progetto 1144. Sono state prodotte quattro navi di questo tipo, l'ultima, Pietro il Grande, varatasull'acqua nel 1998, finora non ha analoghi al mondo.

Modernità

Entro il 2009, l'impianto di costruzione navale del B altico ha prodotto due rompighiaccio diesel-elettrici "San Pietroburgo" e "Moskva". Nel 2009, la società ha iniziato la costruzione di una struttura unica: la centrale nucleare galleggiante "Akademik Lomonosov", il progetto non ha analoghi nella pratica mondiale della costruzione navale. La capacità della prima centrale nucleare galleggiante è di 70 MW, la durata senza sostituzione del carburante è di 10 anni, la cilindrata è di 21,5 mila tonnellate, l'equipaggio è di 69 specialisti. La stazione è in grado di generare energia per una città con una popolazione di 200 mila persone.

FNPP dispone anche di apparecchiature per la dissalazione dell'acqua (240mila metri cubi al giorno). Nell'aprile 2018, la stazione ha iniziato a essere rimorchiata nella sua posizione. Nella prima fase, sarà ormeggiato a Murmansk, dove il carburante verrà caricato negli impianti nucleari, dopodiché la centrale nucleare galleggiante andrà alla sua base permanente, nella città di Pevek. Il collaudo della stazione e la sua messa in servizio sono previsti per l'autunno 2019.

Nel corso della storia dell'impresa, qui sono state costruite più di 600 navi militari e molte navi uniche, il che rende l'impianto un leader del settore nell'uso delle alte tecnologie.

Capacità di produzione

B altic Shipbuilding Plant è una delle più grandi imprese in cui viene eseguito un ciclo completo di lavori per la costruzione di navi e navi. La struttura dell'impresa comprende metallurgica,produzione ingegneristica, che permette di produrre un set completo di prodotti per la cantieristica.

Le strutture di produzione sono costituite da divisioni:

• Produzione cantieristica.
• Produzione del rivestimento.
• Produzione assemblata.
• Produzione assemblaggio nave.
• Produzione di finitura e verniciatura.
• Negozio di eliche.
• Produzione tubi di poppa.
• Produzione metallurgica.
• Produzione di apparecchiature per caldaie.
• Produzione di scambiatori di calore, apparecchiature capacitive.

Prodotti

La costruzione navale e meccanica del B altico copre un'area di oltre 650 mila m22. Qui si trova il più grande scalo di alaggio russo, la sua lunghezza è di 350 metri, il che consente la costruzione di navi con una capacità di carico fino a 100 mila tonnellate.

Le officine dell'azienda producono i seguenti prodotti commerciabili:

• Attrezzature per l'industria chimica.
• Eliche, leghe a base di rame di grandi dimensioni.
• Attrezzature per centrali nucleari.
• Dispositivi a tubo di poppa.
• Binario, raccordi caldaia.
• Unità di scambio termico.
• Vasca d'asse.
• Caldaie (principali, ausiliarie).

I principali prodotti dello stabilimento sono la produzione di navi militari, civili, portarinfuse, rompighiaccio, navi cisterna chimiche, ecc. L'azienda fornisce anche acciaio e non ferrosicasting, produce prodotti per l'ingegneria meccanica, l'energia marina, ecc.

Recensioni

Più di 6mila persone compongono lo staff del Cantiere B altico. Le recensioni dei dipendenti con recensioni positive parlano di salari tempestivi, si verificano ritardi, ma non sono sistemici. I salari sono calcolati in conformità con il Codice del lavoro e includono tutte le tasse e i pagamenti necessari. I dipendenti hanno indicato che nella maggior parte dei casi il team locale è amichevole, può ricevere consigli e puoi contare sull'assistenza reciproca.

I posti vacanti presso lo stabilimento di costruzione navale del B altico sono aperti principalmente ai colletti blu. Il fatto che i dipendenti siano costantemente richiesti indica un alto livello di rotazione del personale. Come si è scoperto, non tutto è così semplice. I candidati si rivolgono spesso all'ufficio del personale, non meno spesso ricevono una risposta positiva e iniziano le pratiche burocratiche. A volte l'intero processo richiede circa due settimane, ma al momento del rilascio di un pass per l'impianto, il dipartimento del personale prende atto e si rifiuta di trovare un lavoro. È impossibile ottenere una risposta perché la decisione è cambiata, nessuno dà risposte.

Alcuni hanno rifiutato il posto vacante dello stabilimento di costruzione navale del B altico a San Pietroburgo nella fase di firma di un contratto di lavoro. Non è raro che a un candidato venga offerto uno stipendio alto in un colloquio, ma nel contratto è ridotto di una quantità molto decente. I candidati hanno ritenuto che la gestione delle risorse umane sia incompetente o che tale inganno sia una politica aziendale,difficile da credere.

Gli ex dipendenti notano che l'azienda non sta andando bene con la fornitura di strumenti e attrezzature per il lavoro, ma allo stesso tempo nessuno riduce la velocità di produzione, anche se è impossibile svolgere il lavoro senza determinati dispositivi. Molti hanno portato i loro strumenti, sperando in detrazioni bonus. Con una retribuzione aggiuntiva, la situazione è difficile: ai lavoratori non vengono assegnati bonus né per gli straordinari né per il lavoro in condizioni dannose. I dipendenti ritengono che la ragione di ciò sia il sistema di competenza, in cui il ruolo principale è assegnato ai capi cantiere, preferiscono premiare solo se stessi.

Indirizzo

B altic Shipyard è una delle più antiche imprese in Russia. La sua gloriosa storia abbraccia oltre 150 anni. L'impresa è ancora una piattaforma per la produzione di prodotti unici, che non hanno analoghi nel mondo.

L'indirizzo dello stabilimento è via Kosaya Liniya, edificio 16.

B altic Shipbuilding Plant sta attraversando una crisi interna, si spera che la situazione migliori e che l'azienda continui a produrre prodotti che sono l'orgoglio della flotta russa.