Nave da ricerca oceanografica "Yantar": descrizione, storia e fatti interessanti

2024 Autore: Howard Calhoun | [email protected]. Ultima modifica: 2023-12-17 10:31

Non ci sono altre navi come la nave oceanografica "Yantar" sul pianeta. E il punto non è solo nell'unicità del complesso di ricerca installato a bordo e in grado di registrare numerosi parametri dell'ambiente oceanico. Prima di tutto, l'equipaggio stesso è unico, composto da scienziati, ma in uniforme.

"Ambra" da "Diamante"

La storia della nave da ricerca Yantar è iniziata nel febbraio 2009. Fu allora che fu firmato un contratto, secondo il quale l'impianto cantieristico b altico doveva costruire una nave commissionata dalla Direzione principale della ricerca in acque profonde del Ministero della Difesa della Federazione Russa. "Yantar" - la nave principale del progetto 22010 "Cruys" - è stata sviluppata dal Central Marine Design Bureau "Almaz" (San Pietroburgo) sotto la guida del capo progettista Alexander Forst.

La costruzione della nave è iniziata l'8 luglio 2010. In questo giorno, il personale dell'impresa ha celebrato solennemente il 65° anniversario della fondazionefabbrica. Per commemorare questa data, si decise di chiamare la nave "Yantar". Le principali pietre miliari della costruzione della nave:

• 2012-05-31 Lo scafo della nave ha lasciato lo scalo di alaggio dell'officina di montaggio e si è posizionato su uno scalo di alaggio aperto.
• 2012-05-12 La nave è stata varata.
• 19.07.2014 Inizio delle prove di ormeggio.

Nel maggio 2015, la nave "Yantar" dopo l'uscita di controllo in mare e l'approvazione da parte della commissione statale della piena prontezza di tutti i sistemi navali è entrata a far parte della Marina russa.

Caratteristiche principali

L'equipaggio della nave "Yantar" della Marina russa - 60 persone. Con una lunghezza di poco più di 108 metri e una larghezza di 17,2 metri, la nave ha un dislocamento totale di 5,23 mila tonnellate. La velocità massima sviluppata può raggiungere i 15 nodi (circa 28 km/h). In navigazione autonoma per un massimo di due mesi, la nave è in grado di coprire una distanza di 8.000 miglia. La nave è obbligata a fornire energia a tutti i sistemi e le unità da quattro gruppi elettrogeni diesel. La potenza di ciascuno è di 1600 kW.

Il gruppo di propulsione è composto da due eliche del timone e un propulsore elettrico. I primi consentono alla nave di virare quasi sul posto e i secondi di mantenere una posizione stazionaria durante il lavoro di ricerca. La precisione della posizione è garantita dalle moderne apparecchiature di navigazione precessionale.

Attrezzature e attrezzature speciali

Scopo principalenave oceanografica "Yantar" - lo studio delle regioni di acque profonde degli oceani, le caratteristiche della topografia del fondale. Uso alternativo: spedizioni di salvataggio, operazioni di ricerca per cercare oggetti affondati.

Per abbinare i compiti e le attrezzature. Il sistema di alimentazione e le apparecchiature di telecomunicazione della nave sono in grado di garantire il funzionamento simultaneo di due sommergibili d' altura del tipo "Rus" o "Consul". I batiscafi di questa classe sono in grado di immergersi a una profondità di oltre 6 km con un carico di circa 200 kg, eseguire un'ampia gamma di operazioni subacquee utilizzando un complesso manipolatore specializzato con due attuatori e scattare foto e video.

Integrare l'arsenale tecnico della nave da ricerca "Yantar" diversi veicoli telecomandati disabitati, apparecchiature idroacustiche per vari scopi. Un eliporto è dotato nella parte anteriore del ponte.

Attraverso i mari, sulle onde

La nave da ricerca ha iniziato il suo servizio nell'agosto 2015 con i test del complesso apparato di acque profonde. Per tre mesi nell'Oceano Atlantico, che ha le profondità necessarie per i test, gli specialisti hanno testato mini-sottomarini e sonde telecomandate. Dopo aver completato il programma, la nave "Yantar" tornò alla base della Flotta del Nord.

Negli anni successivi, il track record della nave è stato reintegrato:

• Raid lungo la costa siriana del Mediterraneo.
• Rilevamento e rilevamentoAerei Su-33 e MiG-29 basati su portaerei che si sono schiantati sul Mar Mediterraneo, estraendo frammenti di caccia ed elementi dell'equipaggiamento di bordo.
• Viaggio atlantico sulle coste del Canada e degli Stati Uniti.
• Partecipazione alle operazioni di ricerca per scoprire il sottomarino affondato "San Juan" (Argentina).

In numerosi viaggi oceanici "Yantar" si è rivelato eccellente durante le missioni di ricerca in varie regioni climatiche.

Deep Scout o Deep Scout?

La nave idrografica "Yantar", esplorando le distese degli oceani del mondo, svolge contemporaneamente varie funzioni di ricognizione. La gamma di compiti non si limita alla raccolta di informazioni di natura scientifica e militare. L'equipaggiamento della nave è in grado di creare una "cortina antirumore" per la scansione dell'equipaggiamento sonar di un potenziale nemico, fornendo così un passaggio nascosto o una manovra per i sottomarini nucleari.

Non sorprende che la nave "Yantar" sia sempre sotto la stretta supervisione non solo dei dipartimenti navali stranieri, ma anche dei media. Quindi, su suggerimento dei servizi di intelligence americani, l'edizione abbastanza rispettabile del New York Times durante la crociera atlantica dello Yantar ha spaventato i cittadini con i miti secondo cui la nave russa era in grado di lasciare le istituzioni statali statunitensi e i cittadini comuni senza mezzi di telecomunicazione. Una tale affermazione è tanto più strana perché nel mondo si praticano le attività di ricognizione di navi di questo tipola classe è all'ordine del giorno.

Esperti russi affermano che tutte le voci sul fatto che la nave "Yantar" taglia i cavi Internet subacquei e le linee di comunicazione sono completamente infondate, tanto meno prove. Allo stesso tempo, gli esperti non negano che l'equipaggiamento e l'equipaggiamento d' alto mare della nave consentano non solo di distruggere, ma anche di connettersi a canali di telecomunicazioni segreti. In tutta onestà, va notato che un alto funzionario del Pentagono, commentando l'attività delle navi da ricerca della US Navy nel Mare di Okhotsk, ha scherzato sul fatto che anche loro "non studiano le balene" lì.

Il prossimo in linea - "Diamond"

Nel giugno 2016, nei cantieri navali di Kaliningrad, è stata allestita la prossima nave per aiutare Yantar, che ha ricevuto il suo nome in onore del Central Design Bureau - Almaz. Gli sviluppatori, basandosi sull'esperienza di gestione della nave principale, hanno notevolmente migliorato l'ergonomia dell'equipaggiamento e le condizioni di vita dell'equipaggio.

A proposito, la lunghezza della seconda nave è di 118 metri, ma non c'è un eliporto. Chissà quali "sorprese" sta preparando Almaz?