Su-24M2: descrizione, specifiche e storia

2024 Autore: Howard Calhoun | [email protected]. Ultima modifica: 2023-12-17 10:31

Il velivolo Su-24M2 è una nuova versione modernizzata, il cui prototipo era il Su-24, un bombardiere di prima linea. Ha solo 2 membri dell'equipaggio, ampi scomparti nella fusoliera per le armi e grandi serbatoi di carburante. Anche qui nascosto c'è un sistema di rifornimento e trasferimento integrato, ovvero un tale aeromobile può sia ricevere che trasferire carburante aggiuntivo nell'aria.

Il bombardiere di prima linea è la capacità di bombardare sopra e dietro la prima linea, dietro le linee nemiche. Su-24M2 è un modello relativamente nuovo. L'aviazione russa ha ricevuto il primo aereo modernizzato nel 2007. Ad oggi, il parco macchine è di oltre 200 unità, inclusi sia prototipi che versioni migliorate.

Cronologia

Parlando del Su-24M2, non si può non citare il Su-24, sulla base del quale è assemblato. "T-6" ("Su-24") nel febbraio 1976 è stato lanciato nella produzione in serie. L'aereo è stato prodotto nello stabilimento aeronautico di Novosibirsk fino al 1993. Quest'anno è stato completato il rilascio di tutte le modifiche, la cui caratteristica principale è l'ala a spazzata variabile, che consente di volare sia suvelocità subsoniche e supersoniche. È interessante notare che anche il vettore di missili pesanti Tu-16 è stato originariamente progettato presso il Sukhoi Design Bureau sulla base del modello T-4.

Allo stesso tempo, le ali (sulle console anteriori) possono assumere 4 posizioni: decollo e atterraggio - 16 gradi; i voli subsonici vengono eseguiti a 36 gradi; supersonico - 69 gradi. C'è anche una posizione di 45 gradi progettata per una migliore manovrabilità in combattimento.

Design

Come per il prototipo, la cabina del Su-24M2 è progettata per due persone. Il PIC è a sinistra, il navigatore a destra, doppio comando. Non c'è niente di straordinario nel tettuccio dell'auto, esso, come altri velivoli di un tipo simile, passa dolcemente negli elementi aerodinamici della fusoliera, coprendo tutto il cablaggio di controllo.

Due motori sono posizionati ai lati dello scafo, premuti contro di esso, liberando così le ali dal peso aggiuntivo. La disposizione del carrello di atterraggio è progettata per tre punti di appoggio, possono essere rimossi in volo. Il montante anteriore si ripiega lungo il percorso, quello posteriore viceversa. Quasi sotto la fusoliera si trovano due supporti laterali, poiché, oltre a tutti i sistemi di controllo, sono presenti i principali serbatoi di carburante, unità radio elettroniche e altre apparecchiature. Le ali, oltre allo scopo principale, vengono utilizzate per attaccare i tralicci che tengono le armi. Qui si trovano anche le alette dei freni, che sono anche le alette anteriori delle nicchie in cui è nascosto in volo il carrello di atterraggio laterale. Durante l'atterraggio, deviano fino a 62 gradi perpendicolarmente alla direzione di volo. I motori hanno una spinta di 7800 kg, postcombustore a cui cedono11500 ciascuno.

Una caratteristica distintiva del Su-24M2 è la presenza di grandi pannelli fresati monolitici. Il loro utilizzo ha ridotto notevolmente i costi di produzione. Allo stesso tempo, ciò riduce il numero di giunzioni di collegamento nelle parti pressurizzate della cabina di pilotaggio e nei serbatoi del carburante, il che a sua volta migliora la sicurezza del volo. La maggior parte del design si basa su leghe di titanio, magnesio e alluminio. Le parti del motore ad alta temperatura sono realizzate in acciaio inossidabile.

Altre modifiche

Va notato che "M2" non è affatto l'unica modifica del prototipo. È così che è apparso il Su-24MR, un aereo che aveva a bordo un complesso di equipaggiamento da ricognizione. Ad esempio, le capacità della televisione e dell'intelligenza a infrarossi, le telecamere aeree panoramiche e prospettiche (entrambe si trovano a prua sotto il pozzetto). L'attrezzatura per la ricerca laser è montata sotto la fusoliera della nave, un sistema di radiazione è installato su un pilone sotto l'ala destra e un sistema di radio intelligence è installato sotto l'ala sinistra. Tutti i dati raccolti possono essere rapidamente consegnati a terra tramite canali di comunicazione a banda larga oa banda stretta. Nessun sistema d'arma.

Un' altra versione del Su-24MP è un aereo con interferenze radio. Il sistema di rifornimento ti permette di rimanere in aria a lungo.

Il modello "MK" ("Su-24MK") iniziò a essere consegnato ai paesi amici dell'Unione Sovietica. La "K" nel titolo significava commerciale. Non ha differenze rispetto ai propri veicoli dell'Air Force, ad eccezione dello statoriconoscimento.

Degno di nota è anche il modello Su-24M. Nonostante il nome simile ad altre versioni, questa è stata progettata come separata. Qui il sistema di navigazione è stato migliorato, è stato installato un rilevatore di direzione del calore a tutti gli angoli. Anche la posizione delle antenne delle stazioni di allerta è cambiata: sono entrate in afflussi, trasformandosi dolcemente nella sezione centrale.

Caratteristiche della piuma

Su-24M2 può anche essere nominato tra le modifiche. Considereremo le sue caratteristiche in dettaglio, poiché quasi tutti gli altri modelli descritti hanno le stesse capacità. E "M2" può anche essere chiamato il prototipo di ognuno di loro.

A causa dell'elevata potenza sviluppata dai motori degli aerei militari, "Su" ha ricevuto un paio di prese d'aria situate davanti ai motori, che hanno subito diverse modifiche durante la sua vita. Di conseguenza, siamo giunti alla soluzione più semplice: il controllo del flusso d'aria viene attivato solo nei momenti di decollo e atterraggio. Il controllo avviene tramite movimenti delle alette.

L'ala ha tre sezioni di alette, quattro sezioni di lamelle. L'area della falda è di circa 10 mq. metri, nelle versioni successive del velivolo, i flap due e tre sono stati combinati, per cui queste versioni hanno 2 sezioni. L'angolo della loro estensione raggiunge i 35 gradi. Le doghe hanno una superficie di 3 mq. metri e un angolo di estensione di 27 gradi. Nelle versioni successive, sono diminuiti di una sezione. Poiché l'aereo ha una geometria dell'ala variabile, i piloni sono dotati di un sistema di sincronizzazione della posizione rispetto all'asse longitudinale della macchina.

Verticalepiumaggio con un'area di 9 metri, l'angolo di inclinazione della chiglia è di 55 gradi. Nella parte superiore della coda (sotto il cappuccio) c'è l'antenna della radio. Durante la vita del bombardiere, i paracadute dei freni si sono spostati sotto il volante dalla fusoliera.

Esibizione di volo

La velocità massima dell'aeromobile quando si vola a un' altitudine di 17.000 km/h, quando si vola al livello del mare può raggiungere i 14.000 km/h. L'autonomia è di 390 km, il tetto è di 11.000 km. Autonomia di volo senza rifornimento - 4000 km. L'aereo è alto 7 metri, lungo 25 metri e ha un'apertura alare di 17 metri al massimo angolo.

Armamenti

L'armamento del Su-24M2 si basa sul sistema di avvistamento e navigazione Puma. Il radar in base al quale funziona è in grado di distinguere anche oggetti sottili sull'acqua o sulla terraferma. Secondo la sua testimonianza, è possibile colpire obiettivi con tutte le bombe a caduta libera a bordo. Inoltre, esiste un sistema radar passivo Filin-N di terza generazione che copre 6 gamme operative delle stazioni di rilevamento nemiche. Teoricamente, secondo i suoi dati, era possibile colpire tali oggetti, ma in seguito questo è stato abbandonato.

Modernizzazione

Il costo moderno degli aerei militari è aumentato in modo significativo, con conseguente necessità di riconsiderare la possibilità di migliorare i modelli precedenti. Il Su-24M2-Gefest, che è stato modernizzato nello stabilimento omonimo, si è rivelato un grande successo. E la maggior parte dei piloti militari è d'accordo sul fatto che combatteranno bene solo su aerei che hanno visitato questa impresa.

Capacità di bombardamento con bombe convenzionaligli aerei che hanno visitato "Hephaestus" sono diventati paragonabili ai risultati dell'utilizzo delle ultime KAB (bombe aeree).

Conclusione

Se il primo bombardiere di prima linea SU-24 sopravvivesse fino ad oggi, avrebbe 40 anni. Ma lo sviluppo dell'elettronica, nuovi sistemi di tracciamento, avvisi, navigazione non gli avrebbero lasciato una grande possibilità di combattere nel mondo moderno. E sarebbe andato tranquillamente nella pattumiera della storia. Ma la sua modernizzazione del Su-24M2 ha permesso all'aviazione russa di utilizzarlo oggi. E anche se ora ci sono nuovi sviluppi, questo aereo prende ancora il volo su richiesta.