Autobus Pavlovsky: storia e modernità

2024 Autore: Howard Calhoun | [email protected]. Ultima modifica: 2023-12-17 10:31

Nei giorni dell'URSS, i "solchi" erano un attributo familiare del paesaggio urbano. Autobus a forma di botte trasportavano passeggeri in giro per città e villaggi di un vasto paese. Oggi, Pavlovsky Bus Plant LLC, dopo la modernizzazione, è un'impresa moderna che produce prodotti richiesti.

Creazione

Negli anni '30, la "febbre da auto" invase il paese. Sono stati costruiti nuovi giganti automobilistici. Camion e automobili si trovano sempre più spesso sulle strade pubbliche, spingendo veicoli trainati da cavalli. I veicoli meccanizzati iniziarono ad entrare nell'esercito. Per la manutenzione dell'attrezzatura erano necessari strumenti e attrezzature speciali.

Per soddisfare la crescente domanda, il governo ha deciso di organizzare il lavoro di un'impresa che producesse allestimenti per carrozzerie e strumenti di guida. La città di Pavlovo è stata scelta come sito. Era convenientemente situato tra Mosca e Nizhny Novgorod, i principali centri automobilistici del paese. La Pavlovsk Bus Plant (PAZ) iniziò a funzionare il 5/12/1932, producendo quasi 2 milioni di rubli di prodotti nel primo anno.

Nuove funzionalità

Dopo la guerra, avendo stretti legami di cooperazione con lo stabilimento automobilistico di Gorky, PAZ passò gradualmente all'assemblaggio di autobus. I primi cinque GZA-651 hanno lasciato i cancelli dello stabilimento il 1952-08-05. Era un modello di cofano monoporta basato sul GAZ-51, dove invece di una carrozzeria era montato un abitacolo per 19 posti.

Ci sono voluti 6 anni prima che il team dello stabilimento di autobus di Pavlovsk sviluppasse il proprio modello di cabina PAZ-652. Era un classico "pazik", che divenne l'autobus più riconoscibile dell'URSS (prima dell'avvento dell'era di Ikarus). Le caratteristiche del design sono due porte pneumatiche automatiche, sedili comodi e una maggiore capacità. Se GZA-651 ha ospitato 23 persone, il nuovo modello è quasi il doppio: 42 (di cui 23 posti a sedere).

Per 10 anni di produzione (1958-1968) furono assemblate 62121 unità. L'auto aveva un'elevata capacità di attraversare il paese ed era destinata principalmente a varie organizzazioni per spostare i passeggeri lungo rotte suburbane e interurbane. Tuttavia, è stato utilizzato anche come trasporto pubblico urbano.

Impianto record

La fabbrica di autobus di Pavlovsk divenne uno dei più importanti produttori di trasporti pubblici dell'URSS. Il 1968-11-12, gli operai della fabbrica furono i primi in Unione Sovietica ad applicare il metodo di passaggio a un nuovo modello senza fermare il trasportatore principale, il che contribuì a ridurre i costi di produzione e ridurre i tempi di cambio formato.

PAZ-672 è stato lo sviluppo del modello precedente. È stato prodotto dalla Pavlovsk Bus Plant fino al 1989. Più di280.000 copie. Nel 1982 iniziò la produzione di una versione aggiornata del PAZ-672M. Il modello ha avuto una lunga vita del motore, il comfort interno è stato migliorato, l'affidabilità del servosterzo è stata aumentata e l'ottica è stata ridisegnata. In totale, sono state apportate più di 20 modifiche e versioni, inclusa la versione a trazione integrale.

In condizioni di mercato

Anche prima del crollo dell'URSS (nel 1989), lo stabilimento di autobus di Pavlovsk mise sul nastro trasportatore un nuovo modello PAZ-3205, che è ancora in produzione. Era destinata a diventare la più popolare negli anni '90. L'aspetto e le caratteristiche tecniche del bus di piccola classe non sono cambiati molto. In generale, il design è diventato più moderno, è stata aumentata l'affidabilità del motore e dei componenti principali. Nel 2014 il modello è stato ridisegnato. Al momento sono state prodotte circa 145.000 unità PAZ-3205. I designer hanno creato circa 30 modifiche per tutte le occasioni:

• porta singola;
• due porte;
• passeggero;
• cargo-passeggero;
• per persone con disabilità;
• Opzioni VIP e deluxe;
• nella versione nordica;
• scuola;
• isotermico;
• 4WD e altri.

I nostri giorni

Dal 2000, PAZ ha accelerato lo sviluppo di autobus moderni, rilasciando modelli di varie classi. Tra questi: PAZ-4228, PAZ-4223, PAZ-4234, PAZ-4230 "Aurora", PAZ-5271, PAZ-5272, PAZ-5220. Un passo importante è stata la creazione del primo urbano russo a pianale ribassatoautobus PAZ-3237.

Oggi l'azienda si sta sviluppando a passi da gigante. Il bilancio di Pavlovsky Bus Plant LLC indica una buona performance finanziaria. Ad esempio, nel 2015, l'utile è aumentato del 5%, pari a 318 milioni di rubli. Nel 2009 PAZ-3204 ha vinto il titolo di "Miglior autobus russo di piccola classe". Ciò è diventato possibile grazie all'ammodernamento su larga scala della produzione effettuato a partire dal 2006.

Secondo l'analisi Swot dell'impianto di autobus di Pavlovsk, l'impresa rimane la chiave per l'economia della città di Pavlovo. In effetti, è una città formatrice e fornisce un contributo inestimabile allo sviluppo della regione. PAZ, nonostante la difficile situazione economica degli anni '90 e dei primi anni 2000, è riuscita a mantenere la piena capacità produttiva. Ogni giorno lavorativo, fino a 42 apparecchiature escono dalla catena di montaggio.

Lo stabilimento automobilistico di Pavlovsk assembla circa l'80% degli autobus urbani in Russia ed è una delle più grandi imprese automobilistiche del paese con una ricca esperienza di produzione. In termini di produzione, è tra i primi 10 principali produttori mondiali.