Il materiale rotabile è il futuro del Paese

2024 Autore: Howard Calhoun | [email protected]. Ultima modifica: 2023-12-17 10:31

Il concetto di "materiale rotabile" può includere tutte le unità di equipaggiamento coinvolte nel traffico merci o passeggeri sulla rete ferroviaria. Il materiale rotabile delle ferrovie russe comprende auto di varie categorie, locomotive. È suddiviso in treni speciali, passeggeri e merci in base al tipo di trasporto.

Puoi anche dare la seguente classificazione di PS:

• Trazione: locomotive (locomotive elettriche, locomotive a vapore, locomotive diesel).



• Non semoventi: carri (piattaforme, gondole, trasportatori di grano, cisterne, ecc.).



• Carrozze a motore: metro, treni elettrici, automotrici.
• Speciale composizione. destinazione: veicoli semoventi, carrelli.

I creatori del trasporto in questione sono attualmente imprese di costruzione di macchine del paese e all'estero, impianti di costruzione di locomotive e automobili, impianti metallurgici.

Le prime carrozze in Russia iniziarono a essere prodotte a metà del 18° secolo. Come ramo industriale indipendente, l'automobilismo si distingue verso la metà degli anni '40 del XVIII secolo. A quel tempo iniziò la costruzione della ferrovia Mosca-San Pietroburgo, ed era per la costruzione di vagoniper questa strada a Leningrado è stata assegnata una fonderia di proprietà statale e uno stabilimento meccanico Alexander.

La principale caratteristica ferroviaria di quel tempo era che era più probabile che il materiale rotabile fosse progettato per il trasporto di persone. Di norma venivano costruite carrozze per passeggeri, che facevano la spola nelle destinazioni suburbane. Non c'erano servizi igienici, buffet e nemmeno posti letto, solo posti a sedere.

Le prime auto erano a due assi, il telaio e la carrozzeria erano in legno. La loro connessione era a catena. Il materiale rotabile per il trasporto di passeggeri dell'epoca era significativamente diverso da quello moderno.

Il successivo stimolo per lo sviluppo dell'industria ferroviaria fu il passaggio della Russia dal feudalesimo al capitalismo attraverso le riforme del 1861. Dal 1863 iniziò la produzione di carri a due assi.

Nel 1859, allo stabilimento Alexander apparve una parvenza di una moderna gondola: un'auto scoperta, oltre a un'autocarro polveriera e un'auto per esplosivi.

Allo stesso tempo, per la necessità di movimentare merci deperibili (alimentari principalmente), è apparsa una flotta di carri isotermici.

Nel 1875, il Ministero delle Ferrovie (MPS) emise un'ordinanza, in cui si parlava di portare tutti i carri coperti dello stesso tipo di "dimensione normale" (64002743 mm). Ciò è stato dettato dalle dimensioni dell'equipaggiamento militare e dal trasporto di massa delle truppe.

Dalla seconda metà degli anni '90. c'è stato un aumento della produzione industriale, che ha portato all'espansionecostruzione di ferrovie, il materiale rotabile ha ritrovato innovazioni. La necessità di carri per il trasporto di merci alla rinfusa è cresciuta. La produzione di tali prodotti è aumentata in modo significativo.

Nel 1880, vicino al villaggio di Bolshie Mytishchi, iniziò la costruzione delle opere di trasporto Mytishchinsky.

Nel 1896 iniziò la costruzione dell'impianto Verkhnevolzhsky per la costruzione di carri.

Nel 1897 rinasce come fabbrica di carri per la produzione di bossoli, cucine da campo e phaeton.

Così le fabbriche sono apparse nella vastità del paese con un solo obiettivo: creare un materiale rotabile perfetto in grado di soddisfare le esigenze dello stato nei trasporti.

Al momento, il numero di vagoni e locomotive può essere definito sufficiente per il paese, ma le condizioni tecniche di questi dovrebbero essere ben ponderate. Una cosa piace: la costruzione di apparecchiature di questo tipo non è stata interrotta per un anno dal suo inizio.