2024 Autore: Howard Calhoun | [email protected]. Ultima modifica: 2023-12-17 10:31
Il promettente elicottero russo "Minoga" dovrebbe sostituire il meritato "veterano" Ka-27 al posto di combattimento. Gli esperti dell'aviazione concordano sul fatto che la nuova macchina con dimensioni più ridotte sarà molto più potente del suo predecessore, e attrezzature moderne e attrezzature competenti la renderanno un'arma formidabile ed efficace.
Elicottero della flotta principale
Dal 1981, l'elicottero basato su portaerei Ka-27 è stato il principale mezzo di aviazione per rilevare i sottomarini nemici e condurre operazioni di ricerca e salvataggio nella Marina russa.
Le apparecchiature di navigazione, pilotaggio e antisommergibile (sistema di ricerca e avvistamento automatizzato "Octopus"), molto innovative per l'epoca, persero gradualmente rilevanza e divennero obsolete. Dopo numerose opzioni per l'aggiornamento della macchina (sono state prodotte più di 400 unità in totale), è diventato ovvio che l'aviazione basata su portaerei aveva bisogno di un elicottero qualitativamente nuovo.
NaturalePredatore
Dal 2016 sono state condotte prove di volo di quattro prototipi della variante navale del famoso "Alligator" - Ka-52K "Katran". L'auto si distingue dalla sua controparte terrestre per le lame pieghevoli e le console di supporto, il carrello di atterraggio rinforzato e un trattamento anticorrosivo aggiuntivo. Le caratteristiche prestazionali del Katran sono al di là delle lodi e il carico utile di oltre due tonnellate rende l'elicottero un vero arsenale volante.
Ma il fatto è che la macchina è stata creata appositamente per le portaerei e le portaelicotteri (in particolare, per gli indimenticabili Mistral). È possibile posizionare un elicottero su grandi navi anti-sottomarino, ma le operazioni su cacciatorpediniere e incrociatori missilistici sono irte di alcuni problemi.
Direzione prioritaria
Dal 2015, un progetto per creare un elicottero marino multifunzionale è stato lanciato presso l'ufficio di progettazione di JSC "Kamov" per ordine del Ministero della Difesa della Federazione Russa. Le informazioni ufficiali sul nuovo prodotto 450 (elicottero da nave Minoga) difficilmente possono essere definite esaurienti. In una conferenza stampa tenutasi nell'ambito della mostra Helirussia-2016, uno dei leader della holding Russian Helicopters ha detto ai giornalisti dell'inizio dei lavori di sviluppo.
Il progettista generale e project manager diretto S. Mikheev (Kamov JSC), rispondendo alle domande di un corrispondente TASS, ha confermato che la creazione di un promettente complesso di elicotteri multivariante è una prioritàil vettore di attività della sua unità. L'elicottero da ponte "Minoga" supererà i test di stato non prima di un decennio. Al momento è stata concordata la configurazione tecnica della macchina, le dimensioni sono vincolate agli standard della nave, sono state determinate le principali caratteristiche tattiche, operative ed economiche e sono state effettuate le prove aerodinamiche dello scafo. Secondo il progettista, il primo elicottero sperimentale Minoga prenderà il volo nel 2020. In futuro, si prevede di sviluppare una versione combinata di armi e civili del veicolo.
Opinioni degli esperti di aviazione
L'esperto di aviazione V. A. Karnozov e il pilota militare D. Drozdenko concordano sul fatto che il dispositivo creato avrà dimensioni meno impressionanti rispetto ai suoi predecessori. Ciò gli consentirà di basarsi su navi più piccole e su navi delle classi fregata e corvetta, invece di una vecchia macchina, posizionarne due nuove. In connessione con il miglioramento e la miniaturizzazione della base radioelettronica, gli esperti indicano il peso massimo al decollo di un elicottero nella regione da cinque a sei tonnellate (per il Ka-27 questa cifra è di 12 tonnellate).
L'elicottero marino Minoga avrà uno schema coassiale tradizionale per le macchine Kamov. Il vantaggio di questo design non è solo nelle caratteristiche dell'aerodinamica: l'assenza di un rotore di coda posteriore consente di limitare le dimensioni della fusoliera con il diametro dei rotori. L'uso di materiali compositi e la forma speciale delle pale, che riducono al minimo la possibilità di stallo del flusso d'aria alle alte velocità,ridurre la resistenza e aumentare la velocità dell'auto fino a 320 km/h.
Hardware intelligente
La "United Instrument-Making Corporation" è attivamente coinvolta nel progetto "Minoga". L'elicottero dovrebbe essere dotato del più recente sistema di comunicazione, sviluppato dalla suddivisione strutturale del complesso militare-industriale: il Polet dell'impresa di ricerca e produzione di Nizhny Novgorod. Il sistema di controllo integrato automatizzato con piattaforma riprogrammabile integra sottosistemi per l'autodiagnosi e l'ottimizzazione delle modalità operative. I canali di comunicazione a banda larga protetti e resistenti al rumore sono in grado di trasmettere non solo informazioni vocali, ma anche un flusso video, dati di navigazione e radar. Allo stesso tempo, il numero di antenne esterne viene ridotto al massimo. Pertanto, il sistema di antenne "Aist-62" dovrebbe essere integrato nella fusoliera dell'elicottero.
Il complesso sviluppato è facilmente integrabile in qualsiasi combattimento automatizzato e sistema di comando e controllo. Gli specialisti Polet continuano a migliorare e modernizzare strumenti e apparecchiature.
Centrale elettrica
L'elicottero Minoga dovrebbe essere equipaggiato con due motori turboalbero TV7-117V (o, secondo alcune fonti, versioni adattate del VK-2500).
I propulsori di nuova generazione sono di facile manutenzione e dispongono di risorse significative. Il design modulare garantisce una buona manutenibilità in campocondizioni. L'efficienza del carburante è assicurata da un elevato livello di parametri e dall'efficienza dei componenti e degli assiemi principali. Puoi vedere informazioni più dettagliate nella tabella seguente.
| Potenza massima (CV) | 3500 |
| Potenza al decollo (CV) | 2500 |
| Potenza di crociera (CV) | 1650 |
| Consumo di carburante g/l. s.h | 208 |
| Risorsa totale (ora) | 6000 (12000 in futuro) |
| Intervallo di revisione | 1500 |
| Lunghezza (m) | 1, 78 |
| Altezza (m) | 0, 727 |
| Larghezza (m) | 0, 635 |
| Peso (kg) | 380 |
Diavolo marino
L'equipaggiamento anti-sottomarino del nuovo progetto è mantenuto nella massima riservatezza, ma ora gli esperti chiamano l'elicottero Lamprey un incubo per i sottomarini. Possiamo affermare con sicurezza che sotto questo aspetto le prestazioni del Ka-92 basato sul vettore supereranno di gran lunga le capacità del suo predecessore, che sono ancora considerate uniche. Ka-27 rileva, traccia ed elimina con sicurezza i sottomarini che operano a profondità fino a 500 metri a velocità fino a 75 km/h. La distanza massima dell'elicottero dalla nave base raggiunge i 200 km. L'elicottero esegue le missioni di combattimento assegnate in qualsiasi momento della giornata in condizioni meteorologiche difficili e disturbi della superficie del mare fino a 5 punti della scala Beaufort(altezza delle onde fino a 2,5 m, velocità del vento fino a 10 m/s).
Cambio di generazione
Il continuo funzionamento del Ka-27 consentirà a ingegneri e specialisti militari di perfezionare l'elicottero Minoga creato. Denominando il periodo di dieci anni del progetto, il progettista generale di JSC "Kamov" S. Mikheev ha specificato che solo dopo aver testato l'elicottero nell'esercito e nella marina si può parlare della "nascita" di un nuovo modello. Mezzo secolo di esperienza nell'industria degli elicotteri e nelle operazioni di velivoli ad ala rotante della holding sarà utilizzato per lavorare al progetto.
Va notato che i discorsi su un nuovo elicottero offshore di quinta generazione per la Marina russa sono stati condotti ostinatamente dal 2009. Le informazioni su di lui in varie fonti sono molto contraddittorie e, a quanto pare, sono associate alla segretezza dello sviluppo e della produzione. Il fatto stesso che i vertici della holding Russian Helicopters abbiano confermato l'inizio dei lavori garantisce che la flotta riceverà un nuovo elicottero a bordo nel prossimo decennio.
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