Bomba all'idrogeno RDS-37: caratteristiche, storia

2024 Autore: Howard Calhoun | [email protected]. Ultima modifica: 2023-12-17 10:31

Il primo decennio dopo la Grande Guerra Patriottica (seconda guerra mondiale) pose un pesante fardello sulle spalle del popolo sovietico. La restaurazione dell'industria, dell'agricoltura, il passaggio dalla legge marziale al diritto civile avvennero sotto l'oppressione progressivamente crescente della corsa agli armamenti e il confronto silenzioso tra le due grandi superpotenze dell'epoca: l'URSS e gli USA.

I geni dell'ingegneria di entrambi i paesi ogni anno sviluppavano e incarnavano in metallo armi sempre più terribili di distruzione di massa di persone. In questa corsa agghiacciante, l'Unione Sovietica è passata in testa anche durante la seconda guerra mondiale e non ha lasciato le sue posizioni fino alla cosiddetta "crisi caraibica". È stato il nostro paese a mostrare per primo al mondo una bomba termonucleare all'idrogeno a due stadi con una capacità di oltre 1 Mt, ovvero l'RDS-37.

Nuove armi

La ricerca ingegneristica per creare una nuova bomba all'idrogeno super potente iniziò in Unione Sovietica nel 1952 aufficio di progettazione top-secret e chiuso KB-11. Tuttavia, lo sviluppo principale degli studi teorici e della modellazione delle prestazioni iniziò solo due anni dopo.

Nello stesso 1954, le più grandi menti di quel tempo si unirono alla causa: Ya. B. Zeldovich e A. D. Sakharov. RDS-37 - una bomba all'idrogeno di nuova generazione - avrebbe dovuto dire una parola completamente nuova nella potenza militare dell'Unione Sovietica. E già il 31 maggio 1955, il ministro della costruzione di macchine medie e vicepresidente del Consiglio dei ministri dell'URSS Zavenyagin A. P. decise di approvare lo schema sperimentale della nuova arma proposta da KB-11.

RDS-37, la cui abbreviazione, secondo varie fonti, suona come: "La Russia si fa da sola" o "Motore a reazione di Stalin", ma in re altà è "Motore a reazione speciale", ha avuto inizio nella vita.

Sviluppo

Evolvendosi dall'RDS-3, la nuova tecnologia ha portato via le idee teoriche di base dell'implosione, la cosiddetta esplosione interna, il collasso gravitazionale. Alcuni dei calcoli sono stati presi in prestito, tra l' altro, dall'RDS-6, che è stato sviluppato parallelamente alla superbomb, tuttavia, di tipo monostadio, che è stato testato con successo nell'agosto 1953 presso il sito di prova di Semipalatinsk.

Il principio dell'implosione idrodinamica di una carica a due stadi è stato scelto come base per l'RDS-37. Calcolare con precisione il meccanismo di reazione sequenziale era piuttosto difficile in quel momento. La potenza di calcolo dei primi anni Cinquanta non può nemmeno essere paragonatatecnologia informatica esistente. La simulazione della modalità di compressione del modulo secondario, vicina alla modalità sfericamente simmetrica (implosione, dall'inglese implosion - "esplosione interna") è stata effettuata sul "supercomputer" domestico dell'epoca - sul computer elettronico Strela.

Differenze RDS-37

Le caratteristiche della nuova arma sono state sacramente tenute segrete alla gente comune. Ancora oggi a volte è difficile trovare materiali affidabili sui suoi parametri. È noto per certo che la principale differenza tra la nuova bomba era l'uso di nuclei di isotopi di uranio-238. La carica era composta da deuterio litio-6, una sostanza molto stabile che preclude la detonazione spontanea.

L'energia dell'esplosione secondaria, basata sui principi dell'implosione idrodinamica, non dovrebbe essere inferiore all'energia dell'esplosione primaria. Gli osservatori hanno notato un doppio scoppio durante il passaggio dell'onda d'urto con un suono che ricorda il crack più forte e acuto di una scarica di fulmini. La radiazione luminosa era di tale intensità che a una distanza di tre chilometri dall'epicentro dell'esplosione, la carta si accese e bruciò istantaneamente.

Poligono

Per testare la nuova bomba termonucleare RDS-37, la cui resa è stata stimata in circa 3 Mt, è stato scelto il 2nd State Central Test Site (2 GCIP) nella città chiusa di Kurchatov, 130 km a nord-ovest di Semipalatinsk (il territorio del moderno Kazakistan). In alcune mappe e materiali segreti, questa città era anche designata come"Mosca-400", "Bereg" (il fiume Irtysh scorre nelle vicinanze), "Semipalatinsk-21", "Terminal" (dal nome della stazione ferroviaria), così come "Moldary" (un villaggio che divenne parte del città di Kurchatov). Si è deciso di dimezzare la potenza di carica durante i test, a circa 1,6 Mt.

Preparazione

Per ridurre l'impatto delle radiazioni sull'infrastruttura circostante, si è deciso di attivare la carica RDS-37 a un' altitudine di 1500 metri sopra il livello del suolo. Per ridurre gli effetti dannosi dell'esplosione sull'aereo da trasporto, sono state adottate misure per aumentare la distanza e misure per ridurre l'impatto termico su di esso. Il Tu-16 è stato scelto come aereo da trasporto. La vernice è stata lavata via dalla parte inferiore della fusoliera, tutte le superfici scure sono state dipinte di bianco, le guarnizioni sono state sostituite con altre più resistenti al fuoco. La bomba stessa era dotata di un paracadute per ridurre l'uscita all' altezza prevista per l'esplosione.

L'Unione Sovietica si è preparata con molta attenzione per il test della nuova bomba RDS-37. I test sono stati effettuati in uno spazio aereo chiuso, l'aereo da trasporto era sorvegliato da caccia MiG-17, il controllo del volo e dell'equipaggiamento veniva effettuato dai posti di comando dell'aereo.

Diversi Il-28 sono stati appositamente assegnati per il prelievo di campioni d'aria dalle conseguenze dell'esplosione e il monitoraggio del movimento della nuvola radioattiva. Il 20 novembre 1955, al mattino, alle 9:30, l'aereo con una bomba montata su appositi ganci partì dall'aeroporto di Zhana-Semey. Tuttavia, le cose non sono andate come previsto.

Emergenza

Per il riassuntoIl capo meteorologo del paese E. K. Fedorov ha risposto personalmente alle previsioni del tempo per il periodo dei test. La giornata doveva essere limpida e soleggiata. Tuttavia, la natura aveva i suoi piani per questo. Durante un inattivo avvicinamento al bersaglio, il tempo è peggiorato e il cielo era coperto di nuvole. È stato deciso di effettuare una guida sull'installazione radar a bordo dell'aereo, ma è anche fallito. Il centro ha inviato un solo comando a tutte le richieste del dispatcher: "Wait".

C'è una grave emergenza. Non c'è mai stato un atterraggio di emergenza di un aereo con una bomba termonucleare a bordo. Il Centro ha valutato varie opzioni, tra cui il rilascio dell'RDS-37 lontano da aree popolate di montagna, in modalità "NON ESPLOSIONE", cioè senza avviare un'esplosione nucleare della carica. Per vari motivi, sono stati tutti respinti.

Quando il carburante era già quasi a zero, l'aereo è stato autorizzato ad atterrare. Ciò è stato fatto solo dopo che Zeldovich e Sakharov hanno firmato personalmente una conclusione scritta sulla sicurezza dell'atterraggio di un aereo con una bomba all'idrogeno a bordo.

Esplosione

Due giorni dopo, i test sono stati eseguiti con successo. Un RDS-37 è stato lanciato con successo da un aereo da trasporto a un' altitudine di 12 km, che è esploso a un' altitudine di 1550 M. Muovendosi a una velocità di 870 km / h, il Tu-16 era già a una distanza di 15 km da l'epicentro dell'esplosione, ma l'onda d'urto lo ha raggiunto esattamente in 224 secondi. L'equipaggio ha sentito un forte effetto termico sulle aree del corpo esposte.

7 minuti dopo l'esplosione dell'RDS-37, il diametro del "fungo" ha raggiunto i 30 km e la sua altezzaera di 14 km.