Industria delle locomotive: struttura, impianti, composizione e modalità di gestione

2024 Autore: Howard Calhoun | [email protected]. Ultima modifica: 2023-12-17 10:31

Il funzionamento stabile e sicuro del trasporto ferroviario, che fornisce il trasporto di passeggeri e merci, è impossibile senza l'organizzazione di un sistema di servizi ferroviari chiaramente strutturato. L'elenco delle operazioni tecnologiche di questo sistema include non solo la riparazione e la manutenzione, ma anche in forma completa la gestione dei processi operativi, compreso il collegamento di dispositivi automatici.

Tale infrastruttura è chiamata economia locomotiva e nell'attuale fase di sviluppo sta subendo un processo di trasformazione in una forma di organizzazione più progressiva con metodi di gestione economici e tecnici nuovi e più efficienti.

Concetti di base

Prima di tutto, dovresti decidere il concetto stesso di locomotiva. Questo è un trasporto ferroviario a trazione che guida la carovana. alle locomotive,in particolare comprendono le macchine ferroviarie semoventi termiche, a vapore, diesel ed elettriche. In molti modi, le caratteristiche del dispositivo di trazione di una particolare locomotiva determinano i requisiti per l'organizzazione dei punti di manutenzione.

Per quanto riguarda l'economia della locomotiva, si tratta di un'infrastruttura multifunzionale focalizzata sulla risoluzione di un'ampia gamma di compiti tecnici e operativi dal rifornimento di carburante di una locomotiva alla sua diagnostica, riparazione e manutenzione temporanea. Ovviamente, tali funzioni non possono essere risolte senza un complesso tecnologico appositamente organizzato di unità e strutture ubicate su un territorio appositamente predisposto con riferimento ad una ferrovia funzionante.

Il luogo in cui si trova questa fattoria è anche chiamato territorio di trazione. Il sito viene selezionato in anticipo: dovrebbe essere un'area con un terreno pianeggiante e uno schema topografico adeguato, nonché capacità tecnologiche per la comunicazione con le principali comunicazioni ingegneristiche.

Cosa è incluso nell'economia delle locomotive?

Indipendentemente dal tipo di infrastruttura a servizio dell'apparato locomotore ferroviario, deve contenere sufficienti asset produttivi per svolgere operazioni tecnologiche, grazie alle quali è possibile mantenere il corretto funzionamento del trasporto. La base sono gli edifici lineari, che ospitano attrezzature per le riparazioni, reparti di officine, magazzini per lo stoccaggio di scorte e combustibili e lubrificanti, comunicazionedipartimenti, ecc.

Piattaforme per operazioni tecnologiche

L'organizzazione di un'economia locomotiva non è completa senza sezioni tecnologiche in cui vengono eseguite le seguenti operazioni:

• Set carburante. Punti speciali che forniscono carburante alle locomotive come risorsa energetica per supportare il movimento. Di norma, tali punti si trovano presso le stazioni di deposito e solo nel caso di utilizzo di materiali combustibili solidi (legna da ardere, torba), il rifornimento può essere effettuato presso le stazioni intermedie.
• Set di prodotti e materiali per la pulizia, la lubrificazione e l'illuminazione. Fornito anche tramite il deposito.
• Un set di sabbia. Prodotto nei depositi principali o nelle stazioni con depositi rotanti.
• Pulizia forni. In una forma o nell' altra, l'industria delle locomotive deve disporre dei mezzi per controllare e pulire periodicamente le ceneri e le scorie accumulate dalle camere di combustione del trasporto target.
• Un set d'acqua. Le locomotive a vapore richiedono un rifornimento regolare di acqua e capacità del serbatoio del tender. La mappa con i punti di rifornimento dipende dal profilo del binario e dalle caratteristiche della locomotiva stessa.

Depot come base dell'economia

Nel deposito vengono effettuate le operazioni tecnologiche di base relative alla preparazione e manutenzione delle locomotive. Si tratta di un edificio di manutenzione lineare o di un complesso di strutture attorno alle quali sono disposti ulteriori siti e mezzi di preparazione dei veicoli per il lavoro. In particolare, i dipendenti del deposito puliscono il sistema di alimentazione, riforniscono di carburante, ispezionano, riparano e diagnosticano le apparecchiature.

Diversamente dadal deposito carri, il parcheggio locomotive di questo tipo è dotato di appositi locali per le attrezzature. In questo caso, per attrezzatura si intende una fornitura complessa di carburante, lubrificanti, dispositivi e materiali per la pulizia e l'illuminazione. C'è anche un tipo speciale di depositi negoziabili.

Se le principali stazioni di servizio sono principalmente focalizzate sulla manutenzione, i punti di svolta servono per la manutenzione temporanea e per i processi tecnologici che non sono direttamente correlati ai compiti di preparazione tecnica della locomotiva. In tali depositi, ad esempio, la direzione di movimento della locomotiva può cambiare, ecc.

Strutture come parte della fattoria

L'edificio più importante, che può essere collocato sia nel deposito che nella forma di un oggetto lineare separato, è l'officina. Quasi tutte le operazioni di riparazione e ripristino, nonché l'ispezione e la diagnostica, vengono eseguite sulla base. Può anche essere organizzato un impianto di produzione propria dell'economia locomotiva, che produce pezzi di ricambio, pneumatici, tubi, molle e altri elementi con materiali di consumo per il trasporto ferroviario.

In caso contrario, verrà organizzata la fornitura di pezzi di ricambio da produttori specializzati. Oltre agli edifici che si occupano della manutenzione delle locomotive, esistono gruppi di strutture di servizio e di utilità progettate per mantenere l'operatività del deposito principale e delle strutture adiacenti. Questi possono essere locali tecnici e di ingegneria, magazzini, hangar, parcheggi, amministrativi euffici tecnici e di spedizione. In un ordine separato, vengono create infrastrutture per soddisfare le esigenze del personale con parrucchieri, mense, docce, servizi igienici, ecc.

Costruzione e dispositivo di costruzione dell'economia

I processi operativi all'interno delle strutture locomotive e vagoni richiedono la creazione iniziale della base costruttiva necessaria per il successivo miglioramento infrastrutturale dell'area di trazione. La base del sito è formata da fondamenta: di norma viene utilizzata una solida matrice di mattoni o piattaforma in cemento armato. Pareti, pavimenti e tramezzi sono posizionati su questa base. Ad esempio, i rivestimenti per pavimenti realizzati con piastrelle Metlakh vengono posati in aree critiche dell'economia delle locomotive.

In condizioni normali di esercizio, lo strato sottostante viene trattato compattando accuratamente il terreno e le pietrisco di laterizio. Anche i canali di ingegneria sono pensati in anticipo. I canali tecnologici per l'ispezione delle locomotive hanno una profondità di 1 m e la rete fognaria viene posata fino al pozzo di pulizia più vicino e lungo questo percorso dovrebbero essere installate anche barriere filtranti, incentrate sulla natura speciale delle impurità contenute negli effluenti.

Strutture elettriche per locomotive

Garantire il funzionamento di molti processi nell'infrastruttura del servizio ferroviario richiede il collegamento di una notevole potenza di trazione. In questo caso, stiamo parlando di supportare la funzione di macchine di riparazione, argani, gru, ventilatori, apparecchiature di pompaggio, ecc. Ciò richiede energia meccanica,generato da motori idraulici ed elettrici.

Le strutture ei dispositivi complessi dell'economia delle locomotive sono forniti di energia dalle centrali termiche, stazioni che generano energia localmente nei volumi richiesti. Fino ad oggi, i combustibili solidi sono utilizzati principalmente come materia prima del combustibile iniziale, ma già sotto forma di pellet e altri granuli biologici. Quando bruciati, forniscono un'elevata resa termica che assicura il funzionamento delle turbine a vapore, che, a loro volta, convertono l'energia del vapore caldo in lavoro meccanico.

Sistemi di gestione della casa

La struttura di gestione del settore ferroviario si basa sul principio del controllo territoriale-produttivo delle reti di trasporto. Per quanto riguarda il sistema di servizio locomotore, si distingue una funzione organizzativa tecnologica che regola vari aspetti della gestione delle risorse lavorative, materiali e amministrative.

Dal punto di vista della gestione pratica dell'economia locomotiva, si dovrebbero distinguere le seguenti modalità di controllo dell'infrastruttura:

• Pianificazione amministrativa. È in fase di elaborazione una strategia per l'organizzazione, il mantenimento delle condizioni di lavoro e lo sviluppo tecnologico di una particolare azienda agricola, tenendo conto di una certa base di risorse e requisiti di prestazione.
• Organizzazione. Dovrebbe creare una struttura di gestione con una chiara definizione della gerarchia di servizi, dipartimenti e divisioni responsabili delle attività dell'economia quando svolgono determinatifunzioni.
• Operativo. Il livello più basso di gestione, che si riduce all'adozione di decisioni regolari e indipendenti durante il funzionamento delle locomotive in condizioni di "campo".

Conclusione

La ferrovia è uno dei modi di trasporto più conservativi, ma si notano segni di progresso tecnologico anche negli approcci alla manutenzione delle locomotive. Nell'infrastruttura delle ferrovie russe, ciò è dovuto principalmente all'introduzione di strumenti di controllo automatizzati. Ad esempio, il settore delle locomotive delle ferrovie russe, controllato da 16 direzioni stradali, dispone di un sistema di controllo automatizzato completo.

Questo approccio al fare impresa ti consente di analizzare lo stato dei trasporti, pianificare le riparazioni e gestire la logistica offline in un formato ottimizzato. Ciò consente non solo di ridurre i costi di supporto di un'ampia gamma di operazioni tecniche e operative, ma anche di impostare un livello completamente diverso di affidabilità e sicurezza delle apparecchiature ferroviarie di trazione.