Canadair Regional Jet serie di aerei di linea a medio raggio

2024 Autore: Howard Calhoun | [email protected]. Ultima modifica: 2023-12-17 10:31

In Unione Sovietica, i biglietti aerei erano relativamente economici e la maggior parte del traffico passeggeri veniva effettuato da navi di medio raggio. Un volo da città a città su una distanza compresa tra 500 e 1000 chilometri costava 30-40 rubli, che, ovviamente, era superiore alle tariffe ferroviarie, ma era abbastanza abbordabile per un normale lavoratore o ingegnere. All'inizio degli anni Novanta i vettori aerei cominciarono a sentire una crisi sistemica che colpì altri settori dell'economia del Paese. Le auto affidabili e collaudate progettate per le linee regionali si sono rivelate non reclamate, sono rapidamente invecchiate. I voli sono diventati un lusso disponibile solo per i nuovi ricchi.

Il progetto di nuovi aerei di linea con una capacità di 50-80 passeggeri con un'autonomia di volo di un paio di migliaia di chilometri è stato congelato. Pertanto, quando è tornata la necessità di tali aeromobili, le compagnie aeree si sono rivolte a produttori di aeromobili stranieri, in particolare alla compagnia canadese Bombardier.

Canadair Regional Jet (CRJ) è una linea di aerei passeggeri progettati per trasportare comodamente 50-100 passeggeripasseggeri sulle linee a corto e medio raggio. Le condizioni climatiche del paese produttore sono vicine alle nostre. Il basso consumo di carburante, le prestazioni elevate, la facilità di riqualificazione dei piloti e del personale tecnico hanno creato vantaggi competitivi che hanno contribuito al rapido avanzamento di queste navi nel mercato del trasporto aereo russo.

Il primo modello della serie Canadair Regional Jet, montato sull'ala nel 1991, ricevette l'indice CRJ-100. I designer canadesi hanno deliberatamente abbandonato lo schema wide-body popolare negli ultimi decenni, optando per l'economia. Per aumentarlo, quattro anni dopo l'aereo è stato modificato installando motori General Electric CF-34B1 invece di CF-34A1. Anche l'avionica è stata migliorata, sono diventati possibili voli in condizioni meteorologiche difficili. Il numero di posti è rimasto lo stesso: 50, ma tali modifiche progettuali su larga scala si sono riflesse nel nuovo indice - Canadair Regional Jet-200, sebbene esternamente fosse difficile distinguerlo dalla "trama".

L'interno della cabina si distingue per l'estetica e un alto livello di comfort, le sedie sono molto comode e hanno il rivestimento in pelle. I motori della serie Canadair Regional Jet sono posizionati su tralicci ai lati della fusoliera posteriore e questa disposizione, utilizzata per la prima volta sul Caravelle, garantisce bassi livelli di rumorosità.

All'inizio degli anni '90, le manopole pilota tipo joystick erano un'opzione tecnicamente fattibile per i controlli, ma il produttore canadese ha optato per il familiarepiloti in tutto il mondo su colonne di controllo, il che ha aumentato il potenziale di esportazione della nuova macchina. I dispositivi di allarme sono stati sostituiti con display multicolori funzionali ed ergonomici.

Come ogni sviluppo di successo, gli aerei Canadair Regional Jet hanno un alto potenziale di modifica. Le caratteristiche del design hanno permesso di modificare le caratteristiche di volo e la capacità dei passeggeri. La linea di modelli è stata riempita con nuove navi con un gran numero di posti e un raggio di percorso più pratico. Quindi, creato nel 2001, il transatlantico Canadair Regional Jet-900 imbarca quasi il doppio dei passeggeri rispetto al modello base CRJ-100. Naturalmente, per renderlo possibile, è stato necessario aumentare la lunghezza della fusoliera, e con essa l'apertura alare e la potenza del motore. Forse le esigenze del mercato del trasporto aereo causeranno la comparsa di nuove modifiche all'aeromobile della Canadian Regional Jet Liners Company.