Axlebox: dispositivo. Set di ruote per vagoni

2024 Autore: Howard Calhoun | [email protected]. Ultima modifica: 2023-12-17 10:31

Attualmente, la comunicazione ferroviaria è molto sviluppata. Il trasporto di passeggeri, la consegna di merci o la posta sono settori che vengono utilizzati costantemente e ovunque. Tuttavia, affinché tutto funzioni come un orologio, è necessario monitorare le condizioni di ogni auto e dei suoi componenti.

Dispositivo

La scatola dell'asse è uno degli elementi del carrello dell'auto. Lo scopo di questa parte è trasferire il carico lordo dall'auto al collo dell'asse. Allo stesso tempo, questa unità è progettata per ospitare dispositivi di lubrificazione e la lubrificazione stessa. Inoltre, questa parte funge da elemento di collegamento tra il set di ruote e il telaio del carrello, l'assieme protegge i colli da contaminazione o danni. E l'ultima funzione che i nodi svolgono è quella di limitare lo spostamento longitudinale o trasversale della coppia rispetto al carrello.

È anche importante notare che il nodo non è sospeso e quindi percepirà piuttosto duramente eventuali vibrazioni dinamiche emanate dal binario, che sicuramente si verificheranno a causa del movimento dei veicoli.

Assemblaggio con cuscinetti

Attualmente, ci sono molti diversi tipi di boccole. Ci sono elementi concuscinetti, che possono essere divisi in due gruppi proprio in base a questi dettagli. Ci sono nodi con rullo cilindrico e sferico. Attualmente, questi due tipi di boccole con questi tipi di cuscinetti sono utilizzati in tutta la CSI.

Vale la pena notare che la produzione di questi componenti con quelli sferici non viene effettuata dal 1964, e ad oggi sono solo il 5% circa i treni le cui carrozze hanno nodi con questo tipo di dispositivo. Inoltre, quando queste parti si guastano, vengono sostituite non con altre simili, ma con unità con un tipo di cuscinetto cilindrico, quindi questa piccola percentuale è in costante diminuzione.

Attualmente, il tipo principale di boccola è quella che ha un cuscinetto a rulli cilindrici su una sospensione calda.

Cuscinetti a rulli

Oggi, tutti i tipi di vagoni passeggeri e merci sono dotati di cuscinetti a rulli. Inoltre, tutte le vecchie autovetture e quasi tutti (circa l'80%) vagoni merci sono stati trasferiti da vecchi modelli a rulli. Inoltre, dal 1982, tutte le boccole dell'auto sono state dotate del tipo a rulli. Questa decisione è giustificata dal fatto che la qualità e l'affidabilità di funzionamento di questo tipo di parti è superiore a quella dei cuscinetti a strisciamento. Ciò è chiaramente visibile se prendiamo in considerazione un indicatore come il ritardo o il disaccoppiamento dei carri a causa del riscaldamento di questa parte. La pratica ha dimostrato che gli elementi a rulli si riscaldano circa la metà rispetto alle loro controparti precedenti. Un altro vantaggio delle ruoteboccole dotate di cuscinetti a rulli, in quanto riducono la resistenza specifica dell'intera vettura di circa 7-10 unità nel momento in cui il treno inizia a muoversi. E il consumo di carburante o di elettricità consumata dal treno sarà ridotto del 10%.

Assemblaggio auto passeggeri

Attualmente viene utilizzata anche una tipica boccola per un'autovettura, in cui i cuscinetti sono fissati per mezzo di una rondella. Per eseguire strutturalmente correttamente il dispositivo della boccola di un vagone merci o di un'autovettura, è necessario seguire lo schema di supporto del telaio del carrello su un nodo specifico. Vale anche la pena notare che il corpo per questa parte può essere realizzato in diversi modi. La produzione può essere eseguita con staffe di supporto, oltre a una parte a labirinto piena, o con diverse fessure a ganasce, e la parte a labirinto verrà pressata.

Installazione del nodo

Per eseguire l'installazione del gruppo boccola con cuscinetto a rulli, è necessario eseguire alcune operazioni preliminari. Tali operazioni comprendono la ricerca di un anello labirinto adatto, nonché dei cuscinetti stessi. La caratteristica principale con cui viene selezionato l'anello è l'interferenza, ovvero è la differenza nella direzione positiva tra la differenza nel diametro della parte interna di atterraggio e il diametro della parte pre-mozzo di questo asse. Questo indicatore dovrebbe essere compreso tra 0,08 mm e 0,15 mm. Anche la scelta dei cuscinetti a rulli dovrebbe essere effettuata in base alla tenuta, ma qui è importante il diametro dell'anello interno. Il parametro deveessere compreso tra 0,04 mm e 0,065 mm. È anche importante qui tenere conto del gioco assiale e della differenza tra quelli radiali, il cui indicatore dovrebbe essere pari a 0,2 mm.

Il processo di assemblaggio inizia con il fatto che è necessario riscaldare l'anello del labirinto ad una temperatura di 125-150 gradi Celsius. L'anello è installato sulla parte pre-mozzo dell'asse. Successivamente, è necessario attendere il completo raffreddamento e, utilizzando un quadrato curvo, verificare la perpendicolarità dell'installazione. È inoltre necessario utilizzare uno spessimetro per assicurarsi che l'anello sia posizionato correttamente. Successivamente, si procede all'installazione della coppa guida, che viene avvitata sulla filettatura dell'asse ed è progettata per proteggerla dai danni che potrebbero essere causati dall'ulteriore installazione degli anelli interni dei cuscinetti.

Cuscinetti a cassetta

Attualmente, se ci rivolgiamo ai paesi europei, nei loro treni ad alta velocità sono installate boccole con cuscinetti a rulli conici a doppia corona. La velocità di movimento di questi veicoli è compresa tra 200 e 350 km/h. L'uso diffuso dei cuscinetti a cassetta è diventato possibile grazie al fatto che presentano una serie di vantaggi:

• Adatto a carichi combinati di alto livello. A sua volta, ciò fornisce più chilometraggio che il treno può percorrere e garantisce anche il funzionamento del treno al 100% per l'intero periodo di garanzia, se la boccola viene ispezionata in modo tempestivo.
• Questo tipo di cuscinetti è completamentesoddisfa le condizioni richieste per raggiungere velocità elevate del treno.
• Il design di questo modello di assieme è più compatto.

Ruote

Per garantire la sicurezza, è necessario controllare periodicamente la funzionalità delle boccole e delle loro coppie. È importante sapere che durante la prima ispezione della coppia e se diventa necessario rettificarla, ciò può essere fatto senza rimuovere la boccola. Se, dopo aver eseguito questa operazione, al controllo successivo si presentano nuovamente dei difetti, che dovranno essere eliminati ruotando la coppia, non è più possibile fare a meno di rimuovere la boccola.

Dopo che la riparazione è stata completata o il processo di ispezione completa del set di ruote, viene verniciato di nero. Vale anche la pena notare che anche le giunzioni dei mozzi con gli assi dei mozzi sono verniciate, ma già con vernice sbiancante. La colorazione viene eseguita attorno all'intera circonferenza dell'articolazione.

Adatto del cuscinetto

Attualmente, sono noti e utilizzati tre metodi per montare i cuscinetti sull'asse: caldo, manicotto, pressato. Tuttavia, nelle boccole moderne, vengono utilizzati solo due dei tre metodi: caldo e pressatura.

È anche importante sapere che una volta completato il processo di assemblaggio completo, l'assemblaggio viene riempito di grasso. Se parliamo del lubrificante utilizzato per i cuscinetti a rulli, dall'inizio del 1973 è stato LZ-TsNII. Lo scopo principale di questa miscela include funzioni come: fornireresistenza all'usura, alla corrosione, per garantire l'assenza di fenomeni di scuffing che si verificano durante il funzionamento del cuscinetto.