L'auto con posto riservato è davvero così brutta?

2024 Autore: Howard Calhoun | [email protected]. Ultima modifica: 2023-12-17 10:31

L'URSS era una grande potenza ferroviaria. Ampi spazi erano intersecati in tutte le direzioni da autostrade d'acciaio, lungo le quali carri con merci e passeggeri correvano giorno e notte. Di dimensioni titaniche, il sistema di trasporto ferroviario iniziò a essere creato sotto gli zar e ricevette uno sviluppo grandioso durante il dominio comunista. È stato ereditato dalla Federazione Russa e da altri paesi formatisi dopo il 1991. Uno dei simboli del trasporto passeggeri dell'era sovietica era l'auto con sedile riservato, un'invenzione unica degli economisti dei trasporti di un grande paese scomparso dalla mappa politica del mondo.

Sfondo economico

Il traffico passeggeri in URSS non si ripaga da solo. Il costo dei voli Aeroflot, dei viaggi marittimi, fluviali e ferroviari ha superato l'incasso totale di denaro dalla vendita dei biglietti. Tuttavia, gli stipendi dei lavoratori sovietici non consentivano la fissazione di tariffe di trasporto anche a livello di autosufficienza, sarebbero state insopportabili per la maggior parte dei cittadini. Pertanto, un ramo così importante dell'economia nazionale come il trasporto passeggeri è stato sovvenzionato dallo stato. E poiché anche l'economia nel suo insieme non differiva in altoefficienza, non è stato facile farlo.

Così è apparsa questa macchina. Il posto riservato è diventato la soluzione ottimale a un problema come l'aumento della capacità del materiale rotabile convenzionale, la capacità di ospitare più passeggeri, pur mantenendo la possibilità di dormire, mangiare e soddisfare altre esigenze durante un lungo viaggio. Dopotutto, non abbiamo la Polonia, e nemmeno il Belgio, dove puoi guidare fino in fondo stando seduto.

Classi di carrozze in una società senza classi

Nonostante la dichiarata uguaglianza universale, la ferrovia lasciava comunque spazio alla stratificazione del popolo sovietico secondo il grado di prosperità materiale. L'apice del comfort è SV con scomparti a uno, due e tre posti di maggiore praticità. Con loro viaggiavano leader e altre persone importanti, che non potevano stancarsi per strada. Hanno pensato al "principale"! I cittadini ordinari viaggiavano nello scompartimento, il cui stipendio permetteva loro di acquistare questi biglietti, o distaccati da aziende rispettabili. In nove scomparti, separati dal corridoio da porte a rulli, quattro persone si trovavano comodamente, potevano sgranchirsi le gambe e, se erano fortunati con i loro vicini (addomesticati, non bevevano e non russavano), allora il tempo sulla strada poteva essere considerato speso con successo. L'auto di classe successiva era un posto riservato, il più popolare e popolare. E già in fondo alla classifica di comfort - nel complesso, quasi lo stesso, solo peggiore.

Schema di un posto auto riservato

Quindi, in ogni dipartimento, recintati condizionalmente l'uno dall' altro, e ce ne sono nove, sei persone. È facile calcolare che la capacità totale è 54un passeggero con bagagli, per il quale, oltre allo spazio sotto i sedili inferiori, sono installati terzi ripiani aggiuntivi. Naturalmente, tale compattazione ha influito sullo spazio destinato al sonno. Circa 1 metro e 70 centimetri: questa è la lunghezza su cui un viaggiatore può contare quando decide in che modo premere le gambe. Altrimenti rimarranno nel corridoio, creando disagi a chi ha bisogno di andare in bagno o è ora di andarsene.

I sedili laterali nell'auto con posto riservato sono considerati i più scomodi, anche se, in generale, non c'è molta differenza. I passeggeri esperti chiedono gli scaffali inferiori, sebbene quelli superiori abbiano dei vantaggi, sono più tranquilli lì. Va bene quando il gabinetto non è nelle vicinanze, altrimenti la porta sferraglia e gli odori…

Viaggi romantici

Eppure, nonostante l'inconveniente e l'unità acustica dello spazio interno, l'auto con posto riservato è molto popolare. Il motivo principale è, ovviamente, economico. Ma se le condizioni fossero davvero insopportabili, i passeggeri, ovviamente, troverebbero dei soldi per pagare un extra per il comfort e viaggiare in uno scompartimento. In effetti, è in una tale carrozza che il tempo di un lungo viaggio non passa in modo così evidente, le persone hanno l'opportunità di comunicare e persino aiutarsi a vicenda (ad esempio, rinunciare al posto migliore per una persona anziana o una signora). Dopotutto, siamo stati cresciuti per essere collettivisti.

La leadership delle ferrovie russe ha annunciato l'imminente smantellamento di tutte le carrozze di seconda classe. Forse ci mancheranno…