Tutto sul Boeing 747. O quasi

2024 Autore: Howard Calhoun | [email protected]. Ultima modifica: 2023-12-17 10:31

Il Boeing 747, facilmente riconoscibile per la sua fusoliera gobba, è in re altà un sottoprodotto dello sviluppo militare degli anni '70. A quel tempo, il governo degli Stati Uniti aveva bisogno di un aereo da trasporto per carichi pesanti, per il quale era stata emessa una gara d'app alto. La Boeing Company non ha ricevuto un ordine militare, ma ha ritenuto che un grande aereo da trasporto civile sarebbe stato richiesto nel mercato del trasporto aereo.

Così arrivò lo sviluppo del Boeing 747 Jumbo Jet, che era il doppio del più grande aereo dell'epoca. Ogni velivolo di questo progetto costava quindi circa 16,8 milioni di dollari (1966), quindi la compagnia aveva bisogno di un cliente importante, che fosse la Panamericana. Ha ordinato 25 velivoli di questo tipo per un totale di 525 milioni di dollari.

Nel 1969, il Boeing 747-100 fu presentato per la prima volta al Paris Air Show e nei primi sei mesi del 1970 la Pan American trasportò il primo milione di passeggeri sulla rotta Londra-New York attraverso questi aerei.

Da allora, Boeing ha prodotto una varietà di aeromobili, le cui opzioni per i passeggeri sono molto diverse. Innanzitutto, è stato creato il modello 747-100B, che ha un peso al decollo maggiore. Quindi il 747SR è stato rilasciato per gli utenti giapponesi, destinato ai voli brevi e al traffico passeggeri volumetrico. Il Boeing 747 SP era destinato ai voli a lungo raggio. Allo stesso tempo, va notato che il modello originale 747-100 è stato modificato per la Riserva Civile: 19 velivoli di questa serie hanno subito trasformazioni, che hanno permesso di trasformare un aereo passeggeri in un aereo da trasporto in due giorni.

Oggi aerei come il 747-200 sorvolano vari paesi e continenti, che possono trasportare circa 450 passeggeri alla volta su una distanza massima di 12,7 mila km, raggiungendo un' altezza massima di 13,7 km. Puoi anche notare la sua versione: Boeing 747-300 con una cabina superiore estesa per i passeggeri, che può ospitare un massimo di 660 persone.

Le navi da trasporto Boeing 747 sono coinvolte nel trasporto passeggeri sia civile che militare. Nel 1990-1991, questi francobolli sono stati coinvolti nel trasferimento di truppe americane in Iraq (sono stati trasportati circa 640 mila soldati). Nella base di produzione di Boeing e Lockheed, è stato sviluppato il modello Yal-1A, che trasportava a bordo un laser da combattimento per distruggere i missili nemici. È nota anche la variante 747-100 - 747-123, che trasporta lo space shuttle sul "dorso" (tredici voli sono stati effettuati con lo shuttle Enterprise).

Gli svantaggi degli aerei di questa serie includono il fatto chenei primi anni dei loro voli, gli aeroporti non potevano far fronte al flusso di passeggeri, scaricando contemporaneamente dalla ricezione di un gran numero di aeromobili. Ad esempio, l'aeroporto di Parigi Charles de Gaulle ha avuto difficoltà a gestire i passeggeri in arrivo con 2-3 Boeing, perché il loro numero totale era di 700-1000 persone in un breve periodo di tempo.

Inoltre, gli incidenti aerei di tali veicoli sono pieni di un gran numero di vittime. Nel 1996, due navi passeggeri si scontrarono in India: 747 e Il-76. Questo incidente ha causato la morte di oltre 350 persone. E quando due 747 (206B e 121) si scontrarono nel 1977, morirono circa 580 passeggeri.